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京成電鉄の3600形
この車両の引退は決定的です。
新型車両の3100形が登場した事と、先頭車両がクハである為、
京急線内入線不可である事から、運用に制約が出る為、
登場時から大規模な車体更新工事が行われなかった事等から、
3500形更新車よりも優先的に廃車になる模様です。
現在残っているのは、8両編成2本、6両編成1本、
京急線内入線可能な、4両編成VVVF制御車1本のみです。
3300形や3500形の未更新車等、毎日当たり前のように乗っていた為、
気にもとめず、動画を取っておけば良かったと、後悔する今頃。
80年代の雰囲気を残す唯一の車両、今のうちに動画に収めておきたい。
そこで、乗りたい車両を狙うにはどうすればよいのか考えました。
コレです。

https://loo-ool.com/rail/KS/

こちらのサイトに、当日の列車の運用情報が掲載されており、
どの車両形式が何時何分に到着するのか、確認する事が出来る。
これらは、目撃情報と言う、一般ユーザー様のボランティアによって
成立しているのです。素晴らしいですね。
そこで、1本のみの6両編成、3638Fを狙う事にしました。



定刻通り、京成佐倉始発の3638F6連がやって来ました。素晴らしい。
今まで、列車番号等、知る由も無く、模型にも適当に貼っていましたが、
それが大きな間違いだと言う事に、ここで気が付きました。
例えば「67K」と言う運用番号、この末尾のKは、京成所属車と言う意味で、
他社線直通運用と言う意味です。
つまり、特急上野行き等、他社に直通しない行先に、
末尾がKの列番を貼ってはいけないのです。全部貼り直しました。

そして、今回、とうとうお迎えしてしまいました。



マイクロエース京成3600形　現行仕様8両セットです。



先に発売された、A9985の8両セットは、現在入手困難で、
中古市場でも、価格が高騰中ですが、
A9986のこちらは、新品35%OFFで入手出来ました。



行先は勿論、67K運用の　快速特急　成田空港　でしょう！



フロントマスク
以前発売のマイクロエースの3500形旧塗装は、
造形があまり良いとは言えず、少し残念でした。
鉄コレの3500形の造形が良すぎたのでしょう。
しかしこちらの3600形は、大変に良い出来でしょう。
実車の特徴を忠実に掴んでおります。
このA9986のセットの凄いところは、
日本車両製と東急車両製の混在編成を再現しているところです！



車体側面の台車付近の張り出しの有無などです。
側面ステンレスのコルゲート、カスタードクリームの化粧板、
あずき色のロングシート、首振り式扇風機等、
現在、京成電鉄で所属している車両の中で、
1970年代後半から80年代初頭の雰囲気を堪能出来る唯一の車両です。

連休と言う事もあって、久々に両国の鉄道模型屋さんに行きました。
一通り揃えたと思っていた、京成のファイヤーオレンジ。
実は、まだありました。



京成3300形クロスシート試験車です。
90年代初頭、3300形の車体更新工事に合わせて、
1編成の内装が、このクロスシートになりました。
先頭のモハ3313がオールクロスシートで、
その他が、東海道線113系のような、セミクロスシート配置でした。
塗装変更と同時に、ロングシートに交換されたのち、
この編成は北総鉄道に、7260形としてリースされ、最後まで活躍しました。
マイクロエースのファイヤーオレンジ塗装は、オレンジ色が強すぎて、
違和感を覚えておりましたが、この車両は違う？



上　3300形
下　3200形

同じメーカーでここまで違う？製造時期で、多少調色が異なる事はあれど、
ここまで違うのは、最早、改良と言うレベルです。
でも、上のクロスシート試験車の方が実車の色に近いと感じた為、
これは嬉しい悲鳴です。もうマイクロエースのこの塗装は要らないと
思っていたが、こうなると、3300形復活ファイヤーオレンジ塗装の
4両セットも気になる。



更新工事後の3200形と3300形の外観はほぼ同じで、
マニア以外は見分けが付かないですが、見分ける方法があります。
それは、前面の貫通扉のガラス支持方式が、Hゴムか、金属抑えかです。



3300形の床下機器の抵抗器が、黄色く塗られているのが良い味。
恐らく、床下のモールドは流用でしょうね。



京成のファイヤーオレンジ塗装を並べて遊ぶ。
今回の購入で、ファイヤーオレンジが7編成となる。

この発売を待っていました。ついに！





鉄道コレクション　京成3300形（旧塗装　ファイヤーオレンジ）
6両セットと4両セットです。
あの京成のファイアーオレンジが鉄コレで発売する日が来るとは。
トミーテックの本社は立石ですから、京成には思い入れがあるのでしょうか？
しかも6両と4両の2種類出すなんて。
6両固定編成は、元々は４+２で、車体更新工事にて、
4両ユニットの、モハ3325の運転台部分が切断された編成です。



裏面に記載された写真の、新旧塗装混結編成。
リアルタイムで見たこの姿は、当時を思い出し、懐かしい。
このファイアーオレンジ塗装、苦手と言う方が結構いますが、
僕は大好きです。皆さんはどうでしょうか？
この塗装に塗り替えられた直後は、車両冷房化もまだ進んでおらず、
真夏にコレがやって来ると、赤と言っても、朱色に近い車体からか、
かなり暑苦しい雰囲気だったでしょうね。





種別等の行先表示部分の印刷や造形が次第点ですが、
それ以外は本当に良い出来です。
鉄コレは、大量生産品の為、塗装品質に難があると言われていますが、
このセットは、大きな塗装の乱れも無く、完璧でした。



側扉の造形も、マイクロエースの平べったいものと比べ、
幾分マシになっています。ユニット窓部の塗装乱れも無し。
動力化と、各種ステッカー貼付けも完了しました。



京成のファイアーオレンジは、3社から発売されており、
左からグリーンマックス、鉄コレ、マイクロエースです。
個人的な好みの問題ですが、フロントマスクの造形は、
グリーンマックスが好みです。
また、3社とも、塗装の濃度がかなり異なっていますが、
個人的な記憶では、鉄コレが一番近いと思います。
マイクロエースはちょっと明るく燃え過ぎてないですか？
あと急行灯の大きさがマイクロエースが少し大きい。