GOLF２のエンジン、方向性は・・・

今週末に提出しなければならない資料作成で２日間の徹夜です・・・。
ちょっと息抜きで妄想タイム！！

G2さんですがエンジンどうしようかな・・・。

今後の方向性にも大きく関わってくる部分なんですよね。
今はゴルフは3速ATで前オーナーさんが旧車として大事に？
扱われていたようで内装もアーバンエリートの革張りシートなどが
移殖されています。

今後も綺麗に旧車（ストック）として扱うならRVエンジンのまま維持するか、
ちょっとだけオリジナル感を出すなら、
3速ＡＴのままＰＬエンジンのヘッドを移殖してツインカム化のもアリかも・・・。

ここはストックなんて丸無視で完全なるカスタムマシンとして違うエンジンを積んで
5速化するのか・・・。

今考えているプランです。

●ノーマルっぽく乗るなら・・・。エアコン・パワステ有り。

①RVエンジン（105馬力）＋3ATのまま現状維持

②RVエンジンにＰＬヘッドでツインカム化（120馬力）＋3AT・・・。
加工が簡単、CPU本体書き換えで、同年代のエンジンのまま少しだけパワーアップ
エンジン形式かわらないので車検もスルー！

●ストック状態を丸無視！エアコン・パワステレス・・・サーキットSPL

③AGUエンジン（MK4　20Vターボ）（200馬力）＋Ｇ２　５速
加工は簡単、制御はフルコン

④B18エンジン＋4スロ（シビック）（180馬力）搭載＋シビック5速
ハーネス引き直し、エンジンマウント製作大手術・・・。
制御はフルコン？？？？

アメリカにはB18エンジン搭載のMK2が居るんですよね・・・。

よく考えたら、Beetle弄るくらいならＧＯＬＦにタービン組めばよかった・・・。
軽いしタイム出すならＧ２だったかも・・・。

せっかくの旧車？だからやっぱり大きく弄るのもどうなんでしょうか？

所有車両に変態車の２ドアばっかり増やしても・・・・。

本気車がビートルで快適仕様がゴルフ２？

なんか間違えた気がする…

車両入手のタイミング悪かったな～ぁ…