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FCR号が嫁に出て約半年・・・。

新しいオーナーさんから

マルホの走行会に行った時の写真を送っていただきました。

外装は多少車高が上がり、ホイールが37に変わってます。

良い方の所に嫁いで行って良かったです。

関東の色々なサーキットに出没されているとか・・・。



みんカラにも近日登場予定とのことなので・・・。

関東近辺のマーチ軍団の方々宜しくお願い致します。

追伸

来年はマルホ走行会に出撃します！！

Racingおやじさんと・・・。（本人談）

来年2台とも壊れていなければですが・・・。

さてと・・・。

明日も作業頑張ろうと！！

とりあえずやっちゃうかぁ↑？

サーキット専用ＦＣＲ号ですが現在自分なりに公認車なのですが、そろそろ御上の公認も取得しようかと…
考えています…

今までサーキット専用としていた為車検切れたまま積載車で移動していますが今回、RACINGおやじさんのニューマシンも公認取った事だし、一緒に走りに行っているゾウさんα号も公認車…

遂に我がマーチも公認取得しようかと…企んでいます…。

しかし…大きな問題が山積みです…。

①車高
最低地上高２cm
〉車高上げる

②車幅
片側約２cmワイド
〉記載変更

③台湾ヘッドライト
右側通行光軸
〉純正戻し

④ロールバー
７点式装着
〉乗車定員変更

⑤タコ足装着
触媒レス
〉ノーマル戻しor触媒腹下装着

⑥マフラー
直管
〉純正or車検対応に変更

⑦キャブ
…
〉ガス検レポート提出？orノーマル戻し

かなりの問題が…

どうしようかな～

どうせならオーバーフェンダー張り付けて３ナンバー公認(笑)

←貧弱なノーマルブレーキ！！
ちっせぇ・・・。



夕べ書いたブログで書き忘れた事をハセEG9さんのコメントを見て思い出しました・・・・。


そういえば・・・。

ブレーキも強化したんでした・・・！

今までは前期のノーマルブレーキ＆キャリパーだったのですが・・・。

中期型以降の・・・。
・ブレーキ
・ナックル
・ロアアーム
・キャリパー
移植しました！！

前期は２１４ｍｍ、中期が２３７ｍｍです。

これで止まるもバッチリ？？？

耐久のときは耐久２号機（おやじ号）が思わぬブレーキトラブルでやられてしまったので、コレで少しは安心です・・・。

この記事は、再ＵＰ☆やっとこさ。。。テポドン対策！！（爆） について書いています。

ついに・・・。




FCRマーチ号完成しました。・・・
（8割程度・・・・。）

今日は一日具合が悪く死んでいたのですが・・・。

早速今日は夜の３号線を試運転に行きました・・・。

1kmだけ・・・（笑）

今回の変更点は・・・。

・純正加工272カム（リフト7mm）→NISMO68度（リフト8.35mm）
・バルブタイミング変更
・JUN軽量フライホイール3.4kg（JUN特注試作品超軽量タイプ1号！！）
・純正形状強化クラッチ→NISMOセラメタCクラッチ
・ヘッド周り色々・・・。（秘）

エンジンをかけた瞬間・・・。

別物です・・・。

まったくの別物です！

すばらしくレスポンスがスゴイ・・・。

ちょんとアクセルペダルを踏むと一気にタコメーターが上がります・・。

それでは早速実走！！

踏めば一気に5000からの加速が異常に早い・・・。

あっという間に9000RPMをオーバーします。

今までFCRを組んで何気に過ごして来ましたがやっと本領発揮という感じでしょうか？

まるでバイクのようです。

ニューエンジンでのサーキットデビューが楽しみな今日この頃・・・。

あとは点火系と冷却系の見直しですね・・・。

悪人ヅラ・・・。

私のことではなく・・・（爆）

マーチの外見を変えてみたいなーとか思ったりして。

よくゴルフとかがやってるバッドフェイスに・・・。

どうなんでしょうか？？？

意見聞いてばっかりですみません・・・。

バッドフェイスにフルチューンエンジンなんだか笑えます。