mixtureのブログ一覧

この記事は、仕様公開！！ について書いています。

以前インジェクション時代に部品公開しましたがキャブになっての仕様変更報告です！！

☆足回り☆


●サーキット用●
★タイヤ★
F　RE55S　185/55-14　SR2
R　A048　185/60-13　G2S
★ホイール★
F　BR　6.5J－１４
R　ENKEI　M18J　6J－１３


●街乗り用●
☆タイヤ☆
F/Rタイヤ　ZIEX　155/55-14　
☆ホイール☆
ステファン　BCW　7J－14　　

足回りセッティング★
Fクスコ改　F8キロ　キューブスタビ
R秘密のショック　減衰伸び側（激固）R8キロ　スタビノーマル

フロントフェンダーまで52cm
キャンバーは3度
トーはアウト2.5ミリ

☆エンジン☆


●エンジン本体●
NISSAN純正　CG10ピストン（リセス加工）
TOMEI　カム加工　IN272　EX288
NISMO　メタルヘッドガスケット
IN・EXポート加工
燃焼室加工・バルブシート加工等

●FCR39加工●
★FCRセッティング★
メイン150番
ニードルOCEFL　7段

●排気系●
マルホランド4-2-1タコ足
APEX　N1マフラー加工

●駆動系●
★ミッション★
パルサー用31V移植（ケースは純正）

★クラッチ★
アスペクト　強化

★LSD★
クスコ　1.5WAY（シム全開増し）

★ブレーキ★
F　純正前期キャリパー＋プロミュー（７００℃）
R　ダート用（意図的にリアの効きを悪くする為・・・。）

等・・・。詳しくはパーツレビューにて・・・。

前から気になっていた問題があります・・・。

それは『地面とのクリアランス！』


以前に比べフロントは２ｃｍ、リアは２ｃｍ車高を上げたのですがマダマダキツイようです・・・。


地面とのクリアランスが２ｃｍちょっとしかないのです・・・。

以前はほぼ接地状態だったので！（爆）



↑165/50-15リム被り前後の図（笑）

え・・？その頃はどうしてたかって？？
火花散らしながら走ってました！！（笑）

生粋の車高短乗りなので一応５ｍｍ程度あいてれば普通の道（通勤ルート）は走る自信があります！（爆）

でもマニが割れるのにも接触部分があるのは良くない・・。

そこで・・・。解決策を考えました！！

何処が一番低いのか？？勿論Ｆスタビの取り付け位置が一番低いのですがタイヤの近くについている事もあり交わす事が出来ます。

その次に低いのは中間パイプ・・・。

ＡＰＥＸのマフラーにはデッカイサブサイレンサーが腹下に２個も付いています。
こいつを取っ払ってしまえばいいんだ！！

早速、主治医に相談！
Mixture→「５０φ位のパイプありませんか？？」

主治医（社長）「何に使うとや？」

Mixture→「マフラー作り変えようと思って・・・。」

すると鈍く光るパイプを手に主治医が登場！！




これちょうど５０φだし、使わないから使えば？？

手に持ったとたん今までに無い軽さです・・・？

何だこいつは・・・・。

そうです「元素番号２２番」　（22番っておにゃんこじゃないんだから・・・（古））
Ｔｉ（チタン）ではありませんか・・・。

Mixture→「勿体ないからいいですよ・・・。」

主治医→「別にいいよ使えば？？」

ということでコレを材料にニューマフラー作成決定！！
だいぶ軽量化にもなるだろうなぁ！！

今回のテーマは・・・。

ズバリ『軽量化とボディ補強！』ということで早速挑戦！！

以前、２号機でピラーバーの自作に挑戦したのですが・・・。

そのときの画像がコチラ↓↓


この製作方法だとテンションがかけられないのでなにか他の方法を模索していたところ思いつきました・・・。

それは・・・・。

『プレハブの筋交・・・。』

そうです・・・。よくプレハブとか鉄骨の建物についてるアレです・・・。

家が建つわけだし・・・。

台風にも耐えるくらいだし・・・。

きっと強いはず・・・・。

とりあえずモノは実行という事で近くのホームセンターへ・・・。

早速、寸取りして製作してみました・・・。

やはり全長調整式のためかなりのテンションがかける事ができます・・・。


↑リアから・・・。（Ｃピラー左右をつないでみました・・・。）


↑右リアドアから・・・。（ＢピラーとＣピラーをつないでいます・・。）

そして・・・。

リアシートを撤去！！

金具、シートベルトのユニット等で１０Ｋｇ弱の軽量化を図りました・・・。

肝心のインプレですが・・・。

リアドアの締まりが良くなりました・・。

走行時はいくつかのコーナーを攻めて見ましたが、リアの動きが多少変わったようです・・・。これが良い方向に出るのか悪い方向に出るかは解りませんが？？？

そのうちＨＳＲでテストしてみたいと思います・・・。

先日割れてしまったマニを治すため主治医のもとへ診察へ行きました・・・。


　
見事に真っ二つ！！

腹下にもぐってとりあえずマニを外します・・・。

その後溶接！！




『美しい！！』

さすがです・・・。じぶんで溶接しなくて良かった・・・。


ついでに今日じゃありませんが・・・。仕様変更！！

『マーチ快適化計画第1弾！！』

デッキとモニターを着けてみました。


カロのDVH-P077

細かい音のセッティングやサブウーハーの位相を逆転も出来るという優れものです・・・。すばらしい！！




ＺＡＩＮの９インチワイドモニター・・・。安い割には優秀です！！

しかもサーキット走るときには３０秒で外せるお手軽さ・・・。




これでサーキットの行き帰りも楽々です・・・。

それはさておきボディ補強しました！！

このレポートはまた明日にでも・・・。

インジェクション時代のエンジン





ＦＣＲ換装後


　

今日・・・。


　

ヘッドカバーをキャンディブルー（ラメ増量）でペイント！！
エアコンの高圧ホースをポリッシュ加工！・オイルキャッチタンクもポリッシュ加工！
速くて、綺麗なエンジンルームにしていこうっと！！