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と・・・いうのはウソで・・・

年末に登録＆改造してみました。

とりあえず２名乗車・横幅170cm・重量900kg・車高5cmダウンで公認車検

走り初めに設定しているHSR新春感謝Dayでデビューすべく

青マーチさんの改良をすすめました。



足回りはNISMOのカップカー用車高調
街乗り無視の激硬セッティングにしてみました。



フロントはキャンバー3.5度の設定



オレンジ号でタカタ走ったときにリアのキャンバーのコントロール具合がすごく気に入ったので
NEWサーキット号にもリアキャンバーを採用しました。

リアもキャンバー3度トーアウト1mmで旋回性をアップ




すこしケツが下がり気味ですが走りながら車高は調整していきたいと思います。

あとは手元に余っていたフルバケがあったので今日か明日にでも投入したいと思います！

これで準備は完璧！！

と・・・・・・・


思っていたら・・・・・・

フロントのブレーキパッドの残量が・・・。


2mm

はぁ・・・

正月休みでメーカー休みだし・・・。

間に合うのか・・・。

微妙！

悲しいです・・・。

今回のマーチのテーマはマーチＲＳ…

ボディカラーもポルシェＧＴ３RSオレンジ改なので(笑)

純正に１２ＳＲというグレードはありますが…

偽物なのでＲＳ？

オーテックチューンドのエンジンに換装しましたが、バラスのは早かったのですが組むのはミッションバラシたりたらたらやってたら４時間も掛かってしまいました…。

早速乗ってみましたが。

ハイカム・ハイコンプのお陰か４０００から上のパワー感が大きく換わりました。２速～４速パワー感はかなりあがった様な気が…
スペックでは２０馬力違いますからね…
でも回転馬力仕様なエンジンなので街乗りの３速～５速ホールドで運転するのはノーマルエンジンより辛くなりました。
１２ＳＲエンジンも一長一短ですね。

まだＣＰＵもノーマルなので頑張って解析してより自分らしいセッティングに煮詰めて行きたいと思います。

先日入手したマーチ君ですが・・・・・
エンジンスワップのベースエンジン入手。

オーテックジャパンがチューンした12SR専用エンジンに
載せ変えです。
前期が108PS後期が後期はさらにポートを拡大し110PS！
もちろん後期エンジンGETしました。

エンジンはマーチ標準のＣＲ１２ＤＥ
90ps（66kw）/5600rpm、12.3kg・m（121N・m）/4000rpmから
110ps（81kw）/6900rpm、13.7kg・m（134N・m）/3600rpm
に20馬力UP！

エンジン本体も専用ピストン・ハイカム・専用バルブスプリング・メタルガスケット（圧縮比9.8→11.5）
軽量フライホイール・ポート加工・低排圧ようキャタ・等々

変更部品点数もかなり多い。
全て純正部品取寄せるとかなりの金額・・・。

一からCR１２エンジン弄るよりもさらっと手直しして積むほうが費用的にも安いかな・・・。

来週辺りサクッと載せましょう。

2人でやれば半日コースで余裕でしょう。


CPUはNISSAN車なのでビートルと違いセッティングは楽勝です。
今のｋ－ファク蛸足使ってフロントパイプ作って目指せ120PS！


外観はおしゃれにエンジン（中身）はアツく！

私の車のコンセプトにバッチリです。

これでお山で少しは速く走れるようになるでしょうか・・・。

全ては11月の負けず嫌い王決定戦の為に！

書きながら思ったけどそれでも120馬力か・・・。
ポルシェやビートルのパワーの１/３以下・・・。

しかし低排気量車の回転馬力を踏む感覚は私の中ではポルシェドライブしてるときより
楽しいんですよね。

スピードレンジは遅いんですが・・・。

マーチを常に自分の車のラインナップに加えてしまう魅力があるんです。

なのでマーチも１０台目・・・・。アホですよね。