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どうも！Mixture@回転中です。

パワーもあがってくると、
マーチのしょぼい足が気になってきます。
リアの軽トラばりの足が・・・。
本当はマーチの４ＷＤのリアのストラット足をフレームごと移植したいのですが無理です・・・。

そこで現状の仕様でかなり満足してはいるのですが、

もう少しコーナリングスピードを稼げないかなぁ・・・。と思ってます。

現状の足は前後10kgですがオフセットを前後でかなり変える事により、
前側のレートが実質的には少し下がる状態にして1：1.2に近づけるようにしています。
アライメントは勿論ですが、細かく言うと前後のスプリングメーカを変えて初期のタッチを変えてみたり･･･
F側にヘルパーを入れたりコーナーウェイトを取ったり、

試行錯誤を繰り返しています。

そこで次回のステップなのですが・・・。
F足には満足しています。タイヤの減りから考えてもフロントはかなりキャンバーを寝かしていますが均一に減っています。←走り方とコースから考えるとベストかなぁ・・・。と思ってます。また人に乗ってもらっても評価は上々です。

問題はリアです。

よく曲がるし実際はそんなに不満は無いのですが、一瞬すっぽ抜ける瞬間があるのです・・・。

またリアのイン側のタイヤは全く減りません・・・。
4/1程度はほぼ接地していないようです。

リアアクスルはキャンバー0°トー0°全く調整不可能です。

そこで考えてみたのですが・・・。

リアに1度～1度5分程度のキャンバーを付けてみようかと・・・。
以前BOXに乗っていた時にリアアクスルのキャンバーの加工をしていたのですが、
調整式のアームと併せるとトーとキャンバーが比例する形で変化が可能です。
コレをもう一度造ってみようかと・・・。

サクッと切ってあぶって溶接するだけなんでお金も掛からないですし・・・。

効果はどうなんでしょうね？
コーナリング中の接地面積も増えるし良い感じもするのですが・・・。

粘りすぎますかね？？？

実際に固定足の86なんかもリアのホーシング加工してキャンバーつけているようですし・・・。
効果はあるような気もするのですが・・・。

Toshiさんの話だと86で筑波最終だったかな？で7km/hくらいコーナリング速度が上がるという話も・・・。

ご意見お待ちしています！！

段々とナンバー付スペシャルマシンになっていく気が・・・。公認取り直すのも面倒だなぁ・・。どうしよう・・・。