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本日の飛来物は大容量インジェクターです。

ノーマルは３１５ccの様ですが、

今回チョイスしたのはボッシュの５５０ccにしました。

日本で買うより送料入れても海外が安いですね。

５５０ccインジェクターで４５０馬位までは燃圧もあげるので計算上足りるはずです。

７００と悩みましたが流量の確保がノーマルのデリバリーでは厳しい感じがしましたし、
今回はノーマルのサージタンクとデリバリーパイプを使用する予定なので加工の必要無い
５５０にしました。
ノーマルデリバリーではレギュレーターBoschの4.0bar位しかボルトンでは交換できませんし、
燃圧も結局4.0barしか上げられませんしね。


燃料系統は
５５０インジェクター
燃圧レギュレータに
２８０Lポンプ
です。

第２弾はワンオフのサージにデリバリーパイプワンオフで７００ccですね。腰下やる時に考えます。


目指せ日本最速ビートル！


変態度が加速しています。

VWエンジン触るのは初めてなのでどんな車になるのか自分でも想像付きませんね・・・。

5Vなので高回転型になると燃焼室形状も悪いような・・・？？？？
どのくらいが限界なのでしょう・・・。

追申
20Vエンジン搭載車両ならBOSCHの4barレギュレータお勧めです。
換えるだけでパワー相当あがりますよ恐らく・・・。

ボルトオンなので3分交換です。

本日も海外より小さな円盤軍団が襲来しました。

チタンバルブリテーナー

強化バルブスプリング

調整式カムプーリー

あとは、軽量強化バルブ、ハイカムが揃えば今回のエンジン部品は終了ですね。

ヘッドチューンはパワー嗜好よりも熱くなると回して壊す傾向があるので保険です。
（まだ１基も本格的にブローはさせていませんが・・・。）

Mixtureはムキになるとレブ当てする傾向があります・・・。

マーチもFCRは10000回転仕様・ターボ号も8500回転仕様でした。

今回のビートルさんは・・・

目指せ8500rpmです。

とりあえず暫定では・・・

腰下他車純正流用ののヘッドフルチューンです。
バルブガイドは見つけきらずノーマルですが・・・。

以上のパーツとポート加工とバルブ摺りあわせ、バルブシートカットですね。

軽量フラホ・プーリーもあるのでNA並みのレスポンスは確保できるでしょう。

ここまでで４００馬力はいけるかと・・・。

壊れたら腰下ですね。

壊れない為にヘッドやってるんですがね・・・。

予定ではワイセコのピストンと強化コンロッド＋メタル＋社外クランクで2.06L
圧縮8.5までダウンです。

ここまで行くとブースト1.5K以上いけるでしょう。
500馬力が見えてきます。

常用で1kで４００馬前後、スクランブルブーストで1.6k５００馬が目標です。

どうせやるなら

日本一早いビートルにしたいですね。

変態なので・・・・。

あとはマニ・タービン。燃料系等々の補機類です。

仲間内からは本格レースカーでも作るのかと突っ込みを入れられていますが、街乗りスペシャルですが何か？？？？

来年あたりは全長35kmの某環状仕様かも知れませんね。
コースから考えると160k～250kまでの速度域がメインでしょうね。
そのときは15点くらいのロールバー入れます。