mixtureのブログ一覧

銀ビーで遊ぶなら・・・。
以前からテーマはUSDMなのですが・・・。

ターボは車高短なので・・・

真逆のスタイルなんて面白いかも・・・。


DONKスタイル　DQNじゃないよ・・・。

22インチ履いてエアサス！

ホイールが重くて
たぶん日本一遅いビートル決定です。

日本一速いビートルと日本一遅いビートル・・・。

面白いかも・・・。


くだらない妄想でした・・・。




バランス的におもちゃみたいですよね。

でも・・・好きかも。

ここ最近まともに寝てないmixtureです。
最近車に関して？変態であることがバレて来てしまっているのが悔やまれます（爆）

仕事も一段落して暇なので深夜のブログアップ(笑)
今日も朝から仕事ですが・・・。

今日も新しいネタです。




本日よりアクスル加工に取りかかりました。


ＭＫ４シャーシって車高落とせば落とすほどタイヤは前よりになるし、
トーは狂うしで良いことありません…

そこでリアアクスル加工に手をつけます！

ホイールベースで23mm延長

キャンバー3度

トーアウト3mm

ナックル30mmＵＰ！

すべて3ですがナベアツではありません。（古！）
しかし3でアホには変わりありませんが・・・。




キャンバー3度はサーキット走るのでリアのキャンバーは必須です。
サーキット走ってたらよく判るんですがこの足回りって結構、コーナーでは犬ション状態
（片足浮きになってます。）
この系統の足ってマーチもそうでしたがガンガン攻めると内側全くタイヤ減らないんですよね…
要するに接地してないって事なんですね。
実際リア固定足の車両はマーチのN2や86のN2もみんなリアは1.5～４度キャンバー付いてるんですよ。


ホイールベースの延長は見た目の問題と超高速域での安定性、コーナリング姿勢の向上に役立つはず・・・。

トーはアウト3mmは足が動いた時もキャンバーと相乗してもイン方向に向き過ぎないようにです。
リアがトー角つきすぎるとかなり乗りにくい足回りなっちゃいますから…
クイックで好きな人も居ますが私は苦手です。

追加加工でナックルは３０mmあげです。

今回は1G状態で前後左右の取り付け位置を地面から測定し私と同じ車両の状態のジグを作って、
サーキット用ホイールを履かせた状態でトーとキャンバー関係はレーザー測定で製作します。

きちんと作らないと超高速域で踏めない足になっちゃいますからね。

今回の作業は溶接関係と細かい仕事は苦手なので外注です。

フロントセクションはアームも加工したことですし、リアもアクスル加工で計画は終了

足回りはとりあえずこれで一段落しそうな雰囲気ですね。

あとはエンジン下ろしたときにボディの補強（開口部下回りを中心としたスポット増し）と
Cノッチ加工を行うので、そこから足回りのセッティングです。

ボディ補強するとレートも全然変わってきますから・・・。
ボディを硬くすると基本レートは上がる方向です。


アクスル加工は見た目も大事ですが固定足の補正には一番効果があると思われます。



しかしながら車高調とアクスル加工で最大に上げた状態でノーマル比９cmダウン…
最大１８cmダウン

アホな…