Mondrian M3のブログ一覧

アイディング　E30M3
初めて実車見ましたが、カッコいい‼️

慣れ親しんだ街の京都

久しぶりに行きましたが、歴史的な建造物が多い

今は京都御所も、一般公開されていますので、皆様もお時間あればぜひ

来週は春らしい天気なので自転車通勤
しばらくM3は休み
しかしながら、再来週から長期出張が続く為、3週間乗らないとバッテリーやばそうではあるが…

156GTAセミオートマ＝セレスピード
↓
E92M3セミオートマ＝DCT

結論から言えば、車選びは、運転する楽しみを最上位概念にする事が重要ですね。
もちろん運転以前に、デザインが圧倒的な好みである事は大前提として…。
ドア閉めた時の音、座った瞬間に高揚感があシート、ハンドル、アクセル、ブレーキ、メーター類が、これから運転する高揚感を演出してくれますよねー。
結局、E92M3に箱替えしたのも、メーターがアナログである希少性と、良い意味でシンプルな内装である事も選択の要素でした。
今時の車はiPadみたいなのが付いて苦手…笑。
そして最後は、アイドリングで、もう昇天〜ですね笑。

どちらも、自分の車遍歴上、感性的な優劣を付け難い高回転NAエンジン、デザイン、ブランドヒストリー有する車種ですが、セミオートマという機械だけ比較している独り言です。

セレスピードは繋いだ繋がれているのショックがあり、且つ、ワンテンポ遅れる感じの変速ショックあるが、まったく嫌いではなく、機械式の車を運転している情緒感は156GTAに軍配。

DCTは繋いだ繋がれたが、体感的にはほぼ感じない速さで変速し、まるでオートマ車の様で、機械としての性能はE92M3に軍配。

シフトダウン時のブリッピングは、ユニコルセ製マフラーやセンターパイプ交換していた影響も有るが、ミッション車の運転が下手な自分との親和性もあり、156GTAに軍配（笑）

やや長文の、オチもない独り言です。

色褪せない車