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GYOUZAさんとAKGSさんのスティントが終了して

総合5位でコースイン！

なんとか60～70分の自分のスティントを順位を落とさず無事に終わらせたい。

HOZ号～行きま～す！！！燃料タンクは満タンです＾＾



１周目は、しっかりタイヤを温めることに集中します。



思ったよりコース内は混雑していないかな？！



さあ～タイヤが温まってきたところでアタック開始しま～す！

耐久とは言え、スリッククラスにエントリーしてしまったため

Sタイヤで全開アタックするつもりでした。タイム的に頑張らないと！

９９７GT3の後ろにつきます！

ストレート勝負じゃ～～あ～～～～



・・・・

・・・・・・

ストレートでは全くついていけません・・・最新ポルシェ速いです。。。



ヘアピンまでに追いつきます！

耐久ですので、各チーム作戦がありますからね。

１周のタイムが重要であるわけじゃありませんが。



やっぱり、混んでました。

この中でタイムを出すのは難しい～～



セクター３ではこんな感じ。

耐久ですからね・・・。

簡単に2分は切れると思っていたのに～（汗）



最終コーナーを立ち上がって～

ラップタイムは・・・。

やっぱり2分切れない。

やばい、耐久レースでアタックするの難しい。

その後、数周するもなかなか2分が切れずにSCが入りました。

このSCで気持ちを入れ替え

再度レース再開！！！

慣れてきたのか1分58秒前後で周回できるように。

トータル27ラップしましたが

26ラップ目が1分56秒台でベストでした（笑）

PIT INのサインが出てHOZ号のスティント無事に終了。

なんとか総合5位のまま戻ることができました。

あとは、GYOUZAさんとAKGSさんの二人に託します！



総合4位まで追い上げ～～～！！！

そして7時間耐久レースが終了～。

初出場の即席チームで、しかもスリッククラスにSタイヤで出場してしまって

総合4位、クラス4位は、良い結果だと思います。

でも入賞したかったな～。



GYOUZAさんは、この漆黒の９９７CUP CARでの

ラストランでした。お疲れ様でした！！！

またいつか一緒に走りましょう～♪

おまけ動画（笑）ストレートエンドでの振動が酷いです・・・。

2015FSW第8回新春おもいっきり7時間耐久レースに参加してきました～！



数年前に1度参加したことがありました。

前回の参加は、1台の車輌（BMW　318i）を

数名のドライバーで交代し7時間走行しましたが

今回は、自分のHOZ号で参戦し車輌交換をしながらの7時間耐久レースです！



参加が決まったのは、昨年12月27日の北関東忘年会でのこと（笑）。

ポルシェCUP　CARをドライブするGYOUZAさんとAKGSさんからのお誘いでした！

GYOUZAさんの参戦車輌のCUP CAR。



AKGSさんのCUPはこんな感じ＾＾



お二人からのお誘いで、とっても楽しそうでなので速攻参戦を決定しました。

この3台で参戦です。

エントリー名は



チーム　GT３



G（群馬）、T（栃木）、3人組みの頭文字（爆）

楽しそう～＾＾




がしかし・・・




お二人がエントリーしたクラスは、R1クラスというスリックの最強カテゴリー（汗）

HOZ号、スリック履いたことないし、基本自走なので・・・。

Sタイヤ（０５０M）で参戦しました。おもいっきり足引っ張ること覚悟して（爆）

ラップタイムとタイヤ、耐久性を考慮し

2台のCUP CARが２スティント走行し、HOZ号が1スティントの計画です。


HOZ号、60分から70分の走行を割り当てられました。もう未知の領域です（爆）

これまでHOZ号でのレースは、8周のスプリントしか経験ありません。

ガソリン満タンで1時間サーキット走りきれるのか～？！


ってか

フェラーリ大丈夫か～？！（汗）


参加チームは、全７４チーム！

つまり74台走行している富士をHOZ号で走るわけですね。

いろんな意味で凄いプレッシャーです！

ですので自分は3番手にしてもらいました。

まずはGYOUZAさんのCUP CARでスタート！



グリッドは申し込み順ですので　３２番グリッドでした。

約1時間ちょっとずつの走行です。

GYOUZAさん！！！

1分50秒前後で走行し

1時間後には32番手からなんと総合５番手までジャンプアップしました～＠＠

そして2番手のAKGSさんの車輌にチェンジ～



な、な、な、なんと

さらに1時間20分後頃には、一時総合2位までに！！！表彰台圏内じゃん。。。

車輌交換やドライバーチェンジ、給油や燃費など耐久レースには

色々な要素がありますので、HOZ号がコースインした時には総合5位。

周りは全部R1クラスでスリックのポルシェばっかり・・・

このフェラーリ完全に浮いてるよ・・・。しかもSタイヤで、どうすんの？！俺？！



耐久レースは続く・・・

富士の７時間耐久に参加しま〜す（≧∇≦）

モデナで１スティント走ります！
走行割り当ては、６０分〜７０分！
モデナ、満タンで走り切るのか〜？！

先日11月2日のCCJ。

予選は雨だったのでタイムはあまり気にしていませんでしたが

決勝はドライ。順位は気にしてませんでしたが

決勝のベストラップは、LAP+で解析してみると

1'56.639

でした。微妙なタイム。。。




今年3月のCCJ決勝でのベストラップは

1'54.918

このタイム差は。。。

100Rの走り方や最終コーナのラインは変えてみてあったものの

気になったのはストレートの加速感。

ロガーではこんな感じでした。



最高速も５～７km/hrほど違いがありました。

途中から加速悪くなっているのでしょうか？！

温度と湿度の影響だったのでしょうか？！

基本的にエアロは同じですし、リアウィングの角度も変えてません。

いずれにせよ、今年はもっと練習しますよ～。

来年の3月のCCJ開幕戦でリベンジだ～～～～♪

誰に？！（爆）

１１月２日（日）に富士スピードウェイで２０１４年CCJ最終戦が行われました。

タイヤをADVAN 050Mの新品に履き替え気合を入れておりましたが

参加車輌は全９台・・・。７台はチャレンジやCUPカーでスリック組です。

Sタイヤ組は、同じTEAMからのZakちゃんと僕の２台のみでした。



こんな９９１CUPや４５８チャレンジ、４３０GTと一緒に走ります♪



予選前、前日の大雨によりコース上はウェット状態。

ぎりぎりまでスリック組は、レインタイヤで行くかスリックで行くか悩んでました。



僕とZakちゃんの２台はSタイヤなので悩む必要はありません（爆）



Zakちゃんの９９７GT3です。

結局、もう雨は降らないと判断し、全車両スリックで予選スタートしました。

しかし路面はウェット、気温は１５℃で乾く気配はありません。

こうなるとSタイヤのほうが断然有利～♪

スリックがタイムが上がらない中、クリアラップを作りアタック～。

とっても運よく、総合４位になってしまいました！

予選トップは、開始早々スリックからレインに履き替えたバーンさんの９９１CUPでした。



そして13時からの決勝～！

気温20℃完全ドライになりました。。。嬉しいけど、後ろはスリックを履くチャレンジばっかり。

決勝は後ろを気にしすぎないように走行しましたが。。。


。。。。


。。。。



後ろのスリックを履くチャレンジカー（430、360）、全車両のパスされ。。。。


TEAM　メイトのZakちゃんにもパスされ


総合４位から総合9位まで転落（爆）



そのままレース終了となりました（笑）



でも結局、クラス優勝（クラス1台中～）（爆）

今回のレースは予選ウェット、決勝ドライ、そして路面コンディション、気温、湿度

なかなか難しい条件だったと思います。

同日に色々なカテゴリのレースが開催されておりましたが

各コースレコードから2秒程度遅いタイムだったようです。



僕の決勝ベストも。。。

56秒台。。。ベストから2秒も遅い普通すぎるタイムにがっかり。

せっかくのピンタイヤだったのに～。

来年のCCJは、3月の最終日曜日の予定です。

レースの前には、必ず練習するようにします。

しかも～～～～車載カメラが全然ダメダメで

撮影できておりませんでした。

ですので今回オンボードつきのリポートは、ありません。

CCJ最終戦リポートはこれで終了です（笑）