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先日の富士での走行会。
NEOVAで走ってみて、大体、データは取れました。

車高前後バランスとタイヤのin側とout側の温度差。

車高はもう少しリア上げる必要がありそうです。
フロントを下げる選択肢も考えましたが
ロールセンターがずれることを考慮し、リアを上げる方向で。

キャンバーに関してはフロントは、もう少しネガキャン方向へ。
リアはこのキャンバーでOKかな。

ブレーキング時のふらつきは、それ程気になるものではありませんでしたが
リアのトーは、もう少しトーインにすると落ち着くかも。

でも、この暑さじゃ、しばらくサーキット行きそうもありません(^_^;

一つ気になることが・・・
このデータはラジアルってことです。
Sタイヤは、もっとタイヤが喰うってことですから
先日ラルフさんとお話する機会があった時に
「Sタイヤを履いて遅くなることもあるよ」って言われました＠＠

モディファイ＋Sタイヤは、それなりに走り方が違うってコトみたいです。

vertigo：眩暈

私、乗り物酔いするほうです（爆）

やっと装着したGT風ミラー・アルヌー仕様！
260km/hでもはずれませんでしたd（⌒ー⌒） グッ!!

この走行会、初めて富士を走るって方がかなり多く
おうじは、ファ○力ーゴにブロックゥ～されまくってました。
しかも・・・(^_^;



お隣の35GTRをマジマジと観察するおうじ。
私も拝見しましたが、キャリパーもローターもどデカイ！
モデナと並べると車体もでかいし、車高が高いな～
だいぶ35GTRにも見慣れて違和感なくなりましたね♪

今回、SACHSの足周り、ADVAN AD07 NEOVAの組み合わせでした。
車高前後バランス、アライメントは取り直さずの走行。
減衰調整は前後とも中間の設定にしました。
データ集めが主な目的。
金銭的問題でエアロ関係は何も装着してません(^_^; （誰か羽根くで～！！！）

FISCOのヘアピンの進入の連続車載。
SACHSの性能を物語っていると思いますが？！
これ3速進入です。











この連続写真の意味わかりますか？！

このステアリング舵角の少なさ！！！
ノーマル、ラジアルの組み合わせでこの舵角では曲れませんでした。
通常、最後の写真の場合、右手は10時の位置まで切ってました。

ダンロップまでの車速が伸びます（￣ー￣） ニヤリ

早くSタイヤ履いて試してみたいです♪

先日ラルフさんにできるだけ舵角は少なくとアドバイスされました。
こんな感じでいいでしょうか＾＾

小学生の頃からの5分前行動が年齢とともに早くなり

集合時間より2時間も早めに到着してしまったので

Bパドックのほうで記念撮影＾＾

初代クラリオンガールはアグネスラムです。