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今日は、360モデナのフロント・レバー比を計測してきました。

ナックルにパンダジャッキをかけて、地道にバネを縮めて＾＾

１ｃｍ縮めたところで、タイヤ側のストローク幅を測定。

360モデナ（2000年モデル）のフロント・レバー比は、約　０．７でした。

355と同じですね。今日はついでにバネも交換しました。



フロント　16kgf/mmから一気に20kgf/mmにレートアップ♪

来週24日に開催されるETCC　Super Car Battleで試してみます！！！

せっかく、ばらしたのでロアシートやらスラストシートなども洗浄しておきます。

こうしておくことで固着が予防でき

次回、交換の時にも楽チンに緩めることができますしね＾＾



ダンパーを装着する時には、このパンダジャッキが重宝します。

ダンパーの上部取付け部は、ボルト２本ですが

外す時はダンパーが伸びきっていても問題ありませんが、装着する時には

ダンパー上部の高さを微妙に調節しながらボルトの位置を合わせます。

手でスムースにボルトが回せる位置で一回固定。

その後約１Gまでダンパーを縮めてから増し締めします。

ボルトに変な力がかからないように注意して作業します。

今回、車高を５ｍｍダウンさせました。

左右を合わせるのに、何度もタイヤの脱着をするはめに・・・

完全に明日は腰痛で動けなそうです（笑）

最後に少し走らせて足を馴染ませます。



今日は、特別寒かったわけじゃなかったので作業も楽でしたが

モデナの室外温度計は２５℃・・・・

走らせながらも変化なし・・・・温度計の先っちょ、どこにあるんだろ？！

壊れているか、風のまったく当たらないところにあるんだろうな・・・。
 

これは３５５の足

モデナのレバー比が知りたくて調べていたら、こんな記事やこんな記事が♪

当時、何やっているか全然わかってなかったけど

レバー比とか計測していたんですね！

３５５は、フロント　０．７でリア　０．８７だそうです。

３６０のレバー比の詳細載ってないな～。

明日、計測してみるか～！


スプリングの伸び縮みする量：δｓ

タイヤの移動量δｔとの比をレバー比と言い

ρで表すと

ρ＝δｓ／δｔ 

前に出続けた。倒れなかった。

心も身体も震え、本当に感動した。

自分の中で何かが変わった。こんな仲間と一緒にいれて最高です。

俺も今日から、死ぬ気で頑張る！

トモ、ありがとう！！！

昨日、横浜ベイサイドマリーナにフェラーリ仲間で集合〜＾＾

今回の参加者は、LUKEさん、アルヌーしゃん、monakaさん、ブルーツールドさん、おうじ

途中からPIPOさんの参戦です。

若さんが風邪で急遽ダウンでお休み。

monakaさんのクルーザーで出航！

この方達、自分がフェラーリでサーキットを走るようなる

きっかけとなった、とっても凄い人達。

がしかし、暴風のため午前中は撤収・・・



ランチを食べながら天候が回復するのを待ちます。

フェラーリつながりですが、フェラーリの話は皆無！（爆）

もう話題は、健康年齢について（笑）

皆さん、中年もいいとこなんで・・・www。

中でも鉄人PIPOさんは、相変わらず、凄い。

50歳代で100mを11秒台で走る脚の持ち主。

マスターズ陸上で今期、世界ランク5位！！！もちろん、日本一！！！

今日もマリーナまで走ってきてました！見習わないとですね♪



午後になり、風も止み出航です♪



沖の風は分からないので、横浜みなとみらい付近クルーズツアーとなりました。



ベイブリッジを下から。



みなとみらい、海側から♪



夕暮れのランドマークタワー。



あっと言う間に時間が過ぎました。

午前中とは、うってかわって静かな夕暮れマリーナ 



日が沈むとヨットもイルミネーション♪ 



ブルーツールドさんが、モデナで来てました。

僕のフェラーリライフに最も影響を与えてくれたお方です。

久しぶりにお会いできて嬉しかった〜＾＾

また、みんなでサーキットで遊びましょう！



解散後は、monakaさんファミリーと立川の中国ラーメン屋で夕食♪

色々なラーメンが楽しめました＾＾

皆さん、お疲れ様でした！

monakaさん、ありがとうございました！

風、強すぎ＼(>_<)／出港不能だ～