トリトリサンのブログ一覧

たてさんのブログ見て自分のデッドニングも気になったのでチェックしました。

結論としては若干水漏れしていました。

水漏れは二カ所。

どちらもうっすらという感じでしたが、雨の量次第でしょう。

ひとつはスピーカー上のサービスホールのケーブル部。
ここは密封が難しいのであるとは思ってました。
微妙な隙間を水が伝ってきているようでした。

ここは裏からアルミテープを貼って、水の入り口から塞いだので多分大丈夫かと・・

もう一つはスピーカーの下。

スピーカーも裏側は普通に水がつくようで、スピーカーが密着していないと漏れてきちゃうみたいです。
もともと薄いエプトシーラーみたいな両面テープでついていたのですが、
一度とると粘着力が弱くなって隙間ができるみたいです。
手っ取り早いのはスピーカー交換(笑)かもしれませんが、とりあえず応急処置で両面テープとエプトシーラーで密着するようにしました。

結果は雨がやまないので確かめられません。

フロントドアは補強したけど、リアは雨が降り出して出来なかったので漏れてるでしょう。

しかし、ドアの中ってそうとう水浸しになるものですね。
一番下がちゃぷちゃぷでした。
やはりあのブチルは伊達じゃなかったｗ

水漏れチェックのついでにエプトシーラーもどきを貼りましたが、どうも内貼りが浮いています。
サービスホール大側は内貼りのプラ箱が邪魔で下側を切りました。
上が浮いてるので、もう少し上も切らないとダメそうです。
プラ箱落としてスポンジに換えたかったのですが、雨で作業できません。


さて、台風ですね。

関東は朝までに抜けるような勢いですが、西日本の方々は大変そうです。
東北のかたは明日気を付けてください。

また台風がきていますね。

そして週初めにこっちへ来そうです。
こないだの月曜日は京都出張だったので前日移動で難を逃れましたが、
今週はそうもいかないかもしれません。

まあ、休暇と書いてきたので台風なら休みます。
逸れたら出社するけど。

さて本日はドアデッドニングの続きです。

リアドア２枚やりまました。
レアルシルトがアホみたいになくなっていく・・・

前と後のドアですが、微妙な違いとして。

前ドアのクリップ


後ドアのクリップ


そう違いがわかりますよね。
前用のほうはクッション付です。

微妙にコストダウンしていますね・・・けちくさｗ

そもそも。ドアの板厚が何となく後ドアのほうが薄い気がします。
（気のせいかもですが）
他にも内貼りの緩衝材が薄いとかブチルが少な目（これは助かるけど）とか、
なんとなく簡素です。

それはいいのですが、ドア内部の補強棒が後はさらに邪魔な位置です。
ディフュージョンがあまりいい位置にならない。
棒がスピーカーの真後ろとか勘弁・・・

どうどう、おとといの作業の翌日、つまり昨日、腕にこんなあざができていました。

なんなんだろう？

そして、今日はさらに大きく・・・

もしかして、このあざが全身に回ったら死ぬ病気なのかもしれません(´・ω・`)

さて、後ドアデッドニングの効果ですが・・・・・

まったく感じられません。

おそらく他に音源があるのでしょう。
後方からなので多分、ラゲッジです。

ある程度やり直すつもりですが・・・

オフ会で公開デッドニングするので、誰かバッテリーを持ち上げてくださいｗ
バッテリー下はちょっとむりなので(>_<)

仕事が落ち着いてて微妙にヒマなので有休です。

いよいよドアのデッドニングをしました。

その前にＢＯＳＳお勧めのデザインワイパーに交換。
寸法もマネっこして右６００ｍｍ左４５０ｍｍにしました。

左、微妙に長いかな・・・４２５ｍｍでよかったか？

右はいい感じです。

ブチルは３０分くらいでとれますが、クリーナーがアホみたいになくなる。
相変わらず手を傷だらけにして施工です。


そうそう、オートバックスでスーパーカーが停まっていました。


後ろで見てるうちのヴェゼル君


さて、あとはリアドアのデッドニングで一息つけます。
ラゲッジは追加施工が必要ですが。
（最初にやったので材料を渋ったため）

連休の天気の良い日にやってしまおうと思っています。
あ～腰が痛いｗ

今日は天気が良いのでドライブへ・・・

ずっと雲で隠れていた富士山へ行きました。
富士スカイラインで登りました。
これから起こることを何も知らないままに・・・


マウント富士！
雪がないのでイメージ違います・・・

事件は四合目駐車場で起きました。


ここに停めようとしたんですよ。
車輪止めがちょと高すぎてですね・・・
ガリッとやってしまいました(>_<)

マフラーに当たって、マフラー落ちました。
はめようとしましたが、どうやらマフラー曲がったようではまりません。
絶望感漂いながら、とりあえずタイヤ外してマフラー外して・・・
どうも、マフラーの曲げ部分がさらに曲がっているようです。
戻そうとしても自力では戻りません。
なので、写真にあるコンクリの手すりに挟んで体重かけて戻しました。
戻したりない気もしましたが、逆に折れたら困るのでほどほどに・・・

なんとか装着しましたが、やはり少し長さが足りません。
マフラーではなく、本体の直管部が前方に押し込まれちゃってるような気がします。

まあ、１ｃｍくらいなので大丈夫でしょう・・・

写真などとる余裕もなく、修復です( ;∀;)

さて、嫌なことは忘れてドライブ再開です。

五合目・・・人多すぎ( ﾟДﾟ)


富士山とヴェゼル


甲府周辺だと思う。


帰り道・・・・なんだこれは？ｗ

あ～疲れた。

もう車輪止めには近づきません(´・ω・`)

そうそう、リアのデッドニングは効果感じられました。
ラゲッジドアだけでなく、ラゲッジルーム全体をデッドニングしていますので、その相乗効果でしょう。
あとはドア４枚やってどうなるか楽しみです。
一通りやったらピラーやラゲッジを追加施工するつもりです。

デッドニング・・・
なんか一見やばそうな言葉ですが、なんのことはないいわゆる静音化。
音のデッドニングです。

いまどきの車のチューンはドレスアップ以外はデッドニングくらいしかできなそうです。

そんなわけでウチも流行のデッドニングをしています。

その材料

レアルシルト：制振材


レアルシルトアブソープ：制振材＋吸音材


大人シート：防音シート（制振＋防音？）


ゼトロ（吸音材、耐熱）


シンサレート：合成繊維（吸音材、軽量）


ニードルフェルト：合成繊維（吸音材、やや重）

他にもありますが、こんなのそろえています。

基本は制振材で振動を抑えて防音、吸音で音を殺すものです。
なので、騒音発生源に施工するのですが、なかなか大変です。
ちょっと吸音材買いすぎたな。。。。

現在やったとこ（整備手帳参照）
ボンネット、天井、Ｂピラー、Ｃピラー、バルクヘッド

正直、静音化には程遠いです。
やるたびに騒音源が移動してる気がします。
おそらくはトータルの騒音は減少しているとは思いますが、
大きな騒音源を対策したら別の個所が気になりだします。

音は波なので、強い波が弱い波を打ち消すため、当然の結果ですが、
自分でやってみるとよくわかりますね。
仕事で騒音を検討することがありますが、計算通りって感じですｗ

やればやるほど他も気になるといういたちごっこ、まさに沼ですね。
まあほどほどにやっていきます～