DoublePylonのブログ一覧

今日は暖か、春霞の富士山でした。
運転席のシートベルトにはダブルプリテンショナーが装備されていて、フロア固定部分に火薬使っていそうな機構があって、アイボルトは交換したものの機構からベルトが分離出来ずバケットシートのベルトホールにシートベルトを通す事が出来ませんでした。ラップベルトクロッチベルトを運転中使用しないと危ないかも。12Rはどうなってるのかな？
その後ロードスターで気分よくちょこっとオープンドライブに出発。山頂駐車場にはロードスターが2台！お一方はレンタカーでロドスタ体験だそうでそっと背中を少し押させていただきました。
NRAと比べて脚は硬めですが山中では走り易くデフも効いているように思います。早くロールバー届いてアライメントも取り直して西浦を走らせたいです。
帰宅後はカレラカブに乗り換え野暮用を済ませ2台洗って格納しました。
カレラカブは良くも悪くも普通、それが良いと思って乗り換えたけれどもうちょい刺激があっても良いのかな。程よい塩加減は難しいですね汗

昨日開通の三遠南信道を走ってきました。折角なので東名から連絡道経由で佐久間まで、あっという間でした。
飯田まで開通したら長野県との交流増えそうです。
帰りは下道で天竜二俣から袋井に抜けましたが、大昔単車で走り回った所なので懐かしさ一杯のドライブとなりました。

iconsのF1シリーズ第3弾、フェラーリF2004です。大事なノーズのフェラーリエンブレムを貼り損ねたのが悔しい！V10エンジンも再現、タイヤサイドのブリヂストンポテンザも決まってます。
このシリーズはLEGOの制限の中で、良く再現されていて感心しちゃいます。セナ、マンセル、シューマッハーときたら次は誰だ？

本日はワンスマ走行会に参加してきました。
ノーマルパッドにアドレナリン005なので無理せずコース体験、グループ分けではご一緒したロードスター隊とは別の遅い群で走ることにしました。
30分しっかり走りましたが袖ヶ浦は2つの曲率を持つコーナーやブレーキング途中下り勾配になったりと、他のサーキットとは違う工夫があって難しかったです。
車の方はちょうど良い加速感で2.0Lの良さがありそうです。売りのビルシュタインは前後荷重移動が穏やかですが左右の動きがちょっと余分かな？と思いながら後ろが不用意に崩れる事なく安心できる足回りと思いました。ロールバーつけた時アライメント整えてまた走ってみようと思います。
今回のワンスマドライブスルー走行会は走った分だけ課金する方式は自由度が高く合理的なシステムと思いました。参加車もガツガツした感じは無く安心して走る事ができました。次回は50回記念大会との事で楽しい事がありそうです。
今回走行会は楽しかったのですが、スギ花粉が多すぎて目が痒くて大変でした。運転時間が長いので内服しなかったのもあって大変厳しかったです。帰路で症状落ち着いたのですが、帰宅後洗車したらまた目は腫れるし鼻は詰まるし最悪でした。この時期は嫌いです！

ロードスターが来てカレラカブを動かしていなかったので、カレラカブに乗って午前中に日本平経由マツダ行で部品を受け取り、雑用終えてガレージでロードスター弄り。
自分で弄るのはとても楽しいのですが、最近は老眼がキツくて触る意欲が薄くなってしまいます。しかし今日はエンジンルームなので明るいから問題なし！
まずは、昨日夜外しておいたハンドル下のメクラ蓋からコネクターを外し、購入したスイッチへ差し込みます。問題なくトランクオープン！バンパー下のスイッチを一発で触れたことがないのでコレでかなり便利になります。
次はサウンドエンハンサー除去、ボルト4本緩めとゴム管1本外したらあとはインダクションパイプを抜くだけ。
購入したインダクションパイプを差し込み終了！エンハンサーが抜けたボディ穴にはグロメットをパチン。
最後はホイールのセンターキャップ外し。ついでにレイズの軽量ナットへ入れ替え。何とローリングジャッキ故障・・高かった割に使用頻度低くそして壊れるかぁ〜。結局カヤバジャッキで挙げたのですが、ジャッキポイントをサイドステップが邪魔していて、ジャッキ掛けるのに気を使いました。
こちらもちょっと時間が掛かりましたが無事終了。
てな感じて暖かな日曜日は大変楽しく過ごすことができました！