DoublePylonのブログ一覧

今日は仕事、帰宅前にちょっとオープンエアドライブ。GT4で楽しんだ同じ道ですがオープンで走るとまた違います。短時間でしたがリフレッシュ出来ました。

小僧さんの車、後輪の側面が膨らんでしまいました。後輪二輪を新品に替えるには勿体ないのでヤフオクで1本だけ落札。あらら、色がガンメタリックでは無かった！「誰も見てないよ」と家内が言うのでそのまま装着。
大学のオンライン授業も飽きたでしょうからシザーズジャッキやトルクレンチの使い方を教えました。何かの時に役立ってくれると良いのですが。

とても難しいです。気泡多数でカッコ悪い。気が向いたら貼り直ます。恥ずかしくて完成品は見せられません。

早速D3Sのコンフィグレーションをしてみました。
グリーンでメリノレザーっと。ああ高くなりましたね、D3。
Alpinaなら開口部は小さい方が良いと思うのですが標準バンパーが軒並み大口になってしまい仕方が無いのでしょう。

雨の中受け取って来ました。
ポルシェセンターにお客さんの姿は無く、納車コーナーで沢山のスタッフに見送られ718スパイダー発進！
過去購入したポルシェ３台は全てミッドエンジン、いい加減リアエンジンに乗ったらと思うのですがボクスター/ケイマン好きなんです。ハイ、次こそはカレラにします！

さて718スパイダーですが、まずクラッチの軽さに驚きます。繋がりの遊びも小さく扱いやすくなっています。
エンジン始動、あら静か。これなら早朝の出発も気を使わなくて良さそうです。
走り始めると、ムム乗り心地滑らか。981GT4はボディが揺すられる感が強かったのですが、スパイダーはオープンボディなのかマイルドです。タイヤがモデルチェンジしたのかな？これなら疲れていても気軽に走りに行けそう。
そして何よりエンジンが進化しています。981の3.4と3.8共にスタート時ナーバスなところがあってかつ3500までトルクが薄く感じるのが嫌だったのですが、718の4.0はエンストの気配無し、アイドリングから3000までググッとトルクが感じられて滑らかに回転が上がり好ましいです。100km程度のドライブですからこれからどうなるか分かりませんがファーストインプレッションは好印象でした。
残念な点はやはり音でしょうか。981のエンジンの雑音とかさついた排気音の高揚感は無くなってしまいました。でも疲れる要素でもあったので良しとします。気になっていた右ハンドルの足元は狭く感じるものの違和感なく流石ポルシェです。
雨に濡れたのでサッと水洗いしてガレージに格納。裏面を眺めて本日は終了です。

今後の新たなポルシェライフに期待しています！