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本日、６ヶ月点検に行ってきました。

１週間ほど前に、担当営業さんから、６ヶ月点検のご案内の電話があり、
１速トラブルについて、改善できてない事を伝えておきました。

本日ディーラーへ行って、整備士の方からお聞きしたのですが、
マツダの本社へ、各地のディーラーから、１速トラブルに関して報告があったようで、

１１月以降出荷分のトランスミッションには、何らかの対策が施されたようです。
（詳細は教えてもらえなかったのですが・・・）

前回はギリギリ対策前の部品と交換したようで、症状が改善できなかったようです。

今回は確実に対策品と交換しますとの事で、再入院となりました。

今回こそ、改善してくれるかな・・・＾＾

土曜日、アクセラが帰ってきました。

早速、土日走って確認しました。

結論から言うと、症状は発生しましたT_T

頻度は、部品交換前と比べてかなり減少したのですが、出ます・・・。

とりあえず、来月半年点検なので、それまでは様子を見ようと思います。

この先、この現象がずーっと続くかと思うと、嫌になるな・・・。

ちゃっちゃと恒久対策してくれんかな。

最近i-stopからの始動時に、ローギアが入らない現象が多くなってきました。

最初に現象が出たのは、1ヶ月点検の直後くらいで、
その頃は非常に稀な現象だったので、クラッチとギアのタイミングがまずかったのかな？？、と勝手に思い込み、
クラッチを踏み込んでから、ギアを入れる間にワンテンポおくなど、多少気を使って運転していたのですが、
だんだん頻度が多くなっていき、現在は10回に1回くらい、運が悪い時には連チャンで発生しています。

1度この状態になると、クラッチを踏みなおしても全くローギアが入らず、ただ、2～6速はスコスコ入るので、セカンド発進で対処していましたが、現在は、現象が頻出してきたので、i-stop　OFFの状態です。

先日ディーラーで見てもらったのですが、原因が分からず、また今回の事例は初めてのケースとの事で、とりあえず部品交換で様子を見ることとなりました。

部品を取り寄せるとの事で、今週末から入院する事になったのですが、他のMT乗りの皆さんは、このような現象は発生していないんですかね・・・？

この土日を使って、慣らしがてら九州の実家まで片道800kmのドライブに行ってきました。

午前3時、My アクセラもやる気満々です＾＾

しかし、慣らしで高速道路はストレスがたまりますね。
500kmまでは、80km/h（MT6速で2000rpm）キープで走っていたので、軽やらなんやら、みんなに抜かれまくりでした＾＾；

今回は、高速を走るのでキリ番やら、ゾロ目は半ばあきらめていたのですが、

こういうのやら 
 

こういうのやら


なかなか、SA、PAとの相性があいませんでした・・・。

しかし、2日目、帰りの行程で奇跡が起きました。
とあるSAで、
 
ついに、撮影できました。しかも1000km、本当にグッドタイミングでした＾＾

しかし、990kmくらいからは、メーターとナビの残り距離数との睨めっこで、本線とSA入口の分岐直前に1000kmになった時には、かなり焦りましたが 、何とか粘ってくれました＾＾
 

2日で1600km、かなり疲れましたが、天気も良く、ドライブ日和で楽しい2日間でした。


ところで、走っていて1点気になったのですが、
サイドミラーと、ルームミラーで後続車を確認する際に、後続車との距離感がかなり違う気がして、サイドミラーの方が遠く見え、ルームミラーは近く見える。
なので車線変更をする時に若干ビビッていたのですが、こういった違和感って他の方はどうなんでしょうか？

 アルテッツァの時は違和感を感じなかったもんで・・・。

納車後、マツダコネクトを色々とイジっていたところ、i-DMの画面でドライバーを選択できる画面を発見しました。
ドライバー2に設定されていたので、ドライバー1に変更し、ついでに登録名も変更して設定完了。

新しい設定でスコアを上げていこうと張り切っていましたが、
コンビニに立ち寄って、エンジンをかけたところ、なぜかドライバー2に・・・。

再度設定しなおすも、本日車に乗り込むとまたもやドライバー2になっていました。
これもマツダコネクトの不具合かと半ばあきらめ、ネットに何か書き込みがないか検索したところ、まさかまさかの、アドバンストキーとの紐つけがされているなんて・・・。

あきらめずに、調べてみるもんですね。ってか、これって常識なのかな・・・。