ステアリングボス

ニュービートルに使っていたステアリング『Grant Challenger Wood Grip』を次の車でも引き続き使う為、ステアリングボスを購入。

取付けする車は、まだ納車されていませんが（笑）


『Grant Challenger Wood Grip Silver Spoke 34cm』

ニュービートルの時は、ノーマルサイズのボスでステアリングを取り付けしていました。

それが間違いの元で、ターンシグナルスイッチとウォッシャーのスイッチが遠く、使いにくい！
そして、ドライブポジションが合わない！

それもそのはず、ニュービートルに付けていたステアリング、『Grant Challenger Wood Grip 』は取付け面がオフセットされている。。。



こんな感じで測定すると。



ステアリングの下部で50mm
ステアリングの中央で60mm


写真は、ムーンアイズ 共用 ボスアダプターキットが組み込んである状態なので、ステアリングのみの時よりさらに5mmオフセットしています。


ムーンアイズ 共用 ボスアダプターキット



で、色々探した結果、ワークスベルのラフィックス専用ショートボスが使えそうだという事がわかりました。
ショートボスの取付けpcdはモモステタイプと同じなのでムーンアイズ 共用 ボス(アダプター）キットが使えるのです。

そんな訳で、ワークスベルの223sをチョイス。ホンダ車用の221と223に対応した ラフィックス専用ショートボスです。


というわけで、223sを箱から出してみましょう。
取付けする車は、まだ納車されていませんが（笑）




外箱


ボス+樹脂のボスカバー


カバー無しの方が格好いいんだけどなぁ



ワークスベルのHPによると、ノーマルボスより32mm短いらしい。

ニュービートル用のノーマルサイズボスも66mmです。

ワークスベルのノーマルサイズボスがオフセット0mmのステアリングをつけた時に、ノーマルと同じ位置だと仮定すると、測定の結果から、ノーマルステアリングの位置より、50〜60mm手前にあったという事です。

ショートボスにする事でノーマルのステアリング位置より18〜28mm手前にくるという事になりますが、ニュービートルの時よりはかなりマシでしょう。

ま、取付けする車が来てから再度確認する必要がありますので、車が納車される前にあーだこーだとやってもあまり意味はないのですが。。。