ynary（元蒼ぢぃ）のブログ一覧

細かなサイズ調整は後々現物合わせするとして、部品として必要な部分の加工は終了。



これが



こう。



次は、仮組みして当たりを付ける。

前回ケガキを入れたアルミの板（正確には元々箱だった）を切り出しました。

箱状なのでノコギリは使い難く、厚みが1.5mmもあるので万能バサミやニブラーでは手が壊れる。

なので、プロクソンのマイクログラインダーでカット



これね。

大まかなサイズにカットし終える直前に火を噴いて御臨終。。。残りを金鋸でカット。



そして、ケガキに合わせてライトがはまる部分に大穴を開けます。
自在キリを使ってカットしていましたが、1.5mmは最後まで切れず、結局ハンドニブラーの出番。

もうね、水膨れはできるは、指を挟むはボロボロになりながらざっくりと形にしました。



触るな危険
バリで手を切るので取扱注意です。

ある程度形になったところで元ラグレイトのライトだったドンガラに当ててみながら大まかに形を整えました。



で、とりあえず取り付け出来そうなところまで漕ぎ着けました。
（片側だけ。同じ作業をもう1setやるのか。。。）


さて、、これをどう固定して、どういう形状に仕上げるかが次の課題。←無計画かよ

ヘッドライトの加工というか一から製作というか。。。

気が向いたら加工して、図面直してを繰り返して今日やっと、ケガキを入れました。



これを



写しとる

次はいよいよ、アルミ板のカットです。

超音波カッターの歯の固定が少しでも悪いとちっとも切れない。
逆にバッチリ決まるとスルスル切れる！
切れた時の気持ち良さったらないね。
もっといっぱい切りたくなる（笑）

というわけで！



うぇーい！

ここんところ、週末になると光るのよ。
mILランプが。

で、毎回仲間に助けを求めるのも迷惑な話なので、せめてエラーコードくらいは自分でチェックしたい。

過去に自作でDLCボックスを自作したのでそれを使えばランプの点滅回数でなんのエラーかは判断できるんだけど、今回エラーコードのない点滅回数だったので、診断機が欲しいなぁとなりまして｡｡｡

ネットを徘徊していると


こんな怪しげなメーターが売っていたりするんですよ。

OBDコネクタに刺して使えばスピード、タコをはじめ様々な車のデーターが読めるってヤツ。
エラーコードも読めるし、修理が済めば故障履歴も消せる。
しょっちゅうmILランプが点灯するから、スキャンツールより良いんじゃね？と思いamazonで購入。
『2008年以降の車で使えます』との記述は見て見ぬふり。

で、商品が届いて早速接続してみると！


バッテリー電圧以外全く無反応（笑）
2002年の車には使えない。（注意書き通り）

開封した時に、カラカラ音がするので不良品か？と、思いつつ、悔しいので調べてみた。
RL1 usオデッセイのOBDプロトコルはISO 9141-2

スキャンツールは、旧式のK_LINE、ISO 9141-2、CANのどれにも対応している場合がほとんどなので使えるわけだ。

この手のメーターはレスポンスも大事なので、ボーレートの低いプロトコルは不向きなのは理解できる。コストダウンも兼ねてI/F回路そのものがないのか？

開封時のカラカラ音も気になるので開けてみた！
写真はありませんが、OBDコネクタのiso 9141-2が割り当てられているコネクタ端子の先には何も繋がってない｡｡｡

そりゃあ反応しないわな。
静かに元に戻し、ジャングルへ帰っていただきました｡｡｡