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USオデからの移植シリーズ

本日は、ブレーキランプとウィンカーのバルブを移植。



右LED
左ハロゲン

ウィンカーもLEDになったのでパキパキした点滅に。
バックランプはUSオデが、T20でプロボックスはT16なので、移植は諦めました。

それから、フロントのウィンカーをポジション化
例によってポジションとウィンカーを自動的に切り替えてくれるバルブを採用。

プロボックスのウィンカーはシングルなので、汎用のダブル球用のソケットに交換。



茶色が汎用。
純正と違う部分を超音波カッターでカットし装着。



ポジション点灯



右ウィンカー点滅中


ポジションが無茶苦茶明るくなったー

頼まれものですが。

軽自動車用のアイドリングストップキャンセラーらしいです。




手持ちの部品だと5V駆動が精一杯なので、3Dプリンタのファン用に買った電源基盤を使って、6.5〜36Vを5Vに降圧。
万が一のロードダンプサージにも耐えられる仕様。

出力のリレーはDC30Vなので、仮にバッテリー電圧が掛かっても大丈夫。



基盤を入れる箱は3Dプリンタで



サクッと出力（5時間掛かりました）



ピッタリ



M3のタップも印刷してあるので、簡単にネジ止め出来ます。


さて、納品はどうしましょ？

削り過ぎてペラペラになっちゃった｡｡｡

この後どうしようかなぁ

ロービーム側が車体に当たるのでフレームを加工しなきゃならないので、取り敢えずステーからライトユニットを外して仮組みしました。



いい感じじゃないですか！
イメージ通り



ポリカーボのレンズは黄ばむので撤去です。



ライトユニット自体が防水なので剥き出してOK



車体側を加工したら、ロービームも組んでみよう。

それに並行して、造形も進めねば。

ステーを固定してライトユニットを組み込んでみた。



正面から



裏はこう



光軸調整できます。



ハイビーム側も調整可能


ところが。。。



車体に当たる


車体側を加工しないと取り付けできない。