ynary（元蒼ぢぃ）のブログ一覧

　３度目のミッション故障で７月に入院してからはや２ヶ月。

　やっと、修理が完了し本日引き取りに行ってきます。

　原因は、やはり低温側のラジエターファンの故障。
　予算の関係で中古品に交換しましたが、水温は９０℃以下に安定していて、ATFの温度も高速走行で最大１１０℃だそうです。


　引き取りの後、友人宅で車高を調整し、タイヤを履き替え、ELM327を接続してATFの温度が見えるのか試してみます。






　9/20はBlowさんでお願いしている部品の仮組。







　9/26にはmaniacsさんでATFクーラーの取り付け可否の確認と、ポーレンフィルター（エアコンフィルター）の交換、Hellaのエヴィディスの施工を行う予定です。

　知っている人が居たら、教えていただきたい。

　表題のとおり、ELM327を使ってみたいのだが、これでATFの温度を見ることはできるのだろうか。
　当方は、iphoneユーザーなので、iphoneアプリでATF　tempが見られるとうれしい。

　

　昨夜遅く、修理屋さんからメールが入った。

　一般道を走っているときに、水温が１０７℃まで上がる。高速だと９０℃をキープしている。
　電動ファンは普通に動いている。

　ATFの温度が異常に高くなる。
　交換した新品のバルブボディーの動きが鈍い

　とのこと。


　電動ファンはエンジン始動直後だけ異音を発することがあるので、ファンのベアリングが寿命なのかもしれない。
　それで、きちんと動作していなくて水温が上がっているのか？
　ネットで調べると、電動ファンも、ウォーターポンプも壊れやすいとのことなので、そのあたりかなぁ。

　ATFの温度が異常に高くなるのは原因不明。
　これがわからないとすぐに再発するので、原因究明が必要。

　バルブボディは、その構造、仕組み上高温時に動作が悪くなるのは仕方のないことなんだけど、量産している車の部品としてはクォリティーが低すぎるよなぁ
　ま、ATFの異常高温が直れば、バルブボディーも壊れにくくなるだろうから、やっぱり原因究明が大事だ。


　まだまだ直ってこない気がする。。。。
　


追記。
これ、よくよく考えて見ると、市街地で水温が100℃を超えてるってことは、電動ファンが回ってない。修理工場からの連絡では回っているとの話だったけど、低速側のファンが回ってないんじゃないか！？
と、思って確認してもらったらビンゴだった。
ってことは、ATFクーラーも100℃程度に保たれているから、ミッション内部は130℃を超えている部分もあるかもしれない。
それでATFが劣化してロックアップクラッチが壊れるとか、スラッジが発生してバルブボディが死ぬんだ！

と言うわけで、まずは電動ファンを中古の完動品に交換してもらう！

うちのニュービートルは相変わらず修理工場から帰って来られない。
半年以上前から、とあるショップさんにお願いしている部品が仮組みできるところまでできたぁ！と連絡があったんだが、何しろ車がないので、半完成品を見に行くことすらできない。

実物を見るまで我慢我慢と思っていたけど、一週間も我慢できず、たまらず写真をおくってぇーとお願いしちゃいました。



↑これが、そのブツね。

あー！早く仮組みしてぇー

　十年続いた大規模なオフ会。
　交友関係が爆発的に広がって楽しい思い出がいっぱい。

　でも、もう何年も参加していないなぁ。
　Fit関連の人たちともすっかり疎遠になってるし。
　
　今でも交流があるのは初代じゃんけんマソだけか。
　ﾎﾝﾌﾞﾁｮとも年に数回LINEでやり取りするだけになっちゃった。
　ほかの人たちは、SNSで生存確認をする程度。携帯のアドレス帳にある名前を見ても顔が思い出せない人がほとんど。

　で、今年が最後かもしれないとのことで参加するつもりだったのですが、NBは修理工場から出てこないし、事情があってとんでもなく金欠だし、もしかするとオフ会の日の前後に人生最大の転機があるかもしれない。

　NBが直ってきても、いきなり長距離移動は怖いからなぁ。
　代車で参加も嫌だしのぉ。

　そんなわけで

参加できない確率９８％