ボアアップキットのバリ取り

AF51タクトのエンジンはAF24E型、いわゆる縦型でAF27などに代表されるAF18E型エンジンとシリンダーが共通となりアフターパーツには恵まれております。
さらに我が家には数年前に24ジョルノ用で購入したφ50の81.2ccボアアップキットが眠っており、これを組んでみようと思います。Aliで購入したものの、箱が怪しく、バリも多く、当時は使用を見送ったものとなります。

ヘッドの比較
左がボアアップキットのものです。
外観も一回り大きくシュラウドとの干渉が気になります。後ほど要確認。

プラグホールの内側です。
ガビガビな状態です。
流石は格安ボアアップキット。
出荷時の検品とかはないんでしょうね。

リューターや砥石、紙やすり#800を使ってバリ取りを行います。
削りすぎも怖いのでまずはこの程度で終えました。

次にピストン、シリンダーです。
シリンダーは基本的にバリ取りがされていません。ヘッド同様に各エッジをリューター、紙やすりで丸めておきます。
写真はありませんがシリンダーとピストンの隙間も測りました。（シックネス使用）
狭いところで0.045mm程度、サービスマニュアル的にはOKだけどネット情報的には0.07mm程度が安心とか
ピストンとシリンダーの両方を#800の紙やすりでクロスハッチっぽく念入りに研いでおきました。

81.2ccのガスケットをあてがってみました。
ネット情報通り、第3掃気へのつながりが悪く（写真下部）ほぼふさがってしまっております。
今回はピークパワーを求めない仕様のつもりなのでそのまま行こうと思いましたが、ここはヘッドの冷却にかかわる部分らしく、クランクケース側を削りたいところです。