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澤圭太選手の企画するカートレース。今回はFドリーム平塚での開催でした。

もうスッカリお馴染みのこのレースです。

今回も初級と中級の２クラスに、それぞれチームを編成してエントリーしました。

今回は初級と中級以外に「スペシャルクラス」が用意されましたが、これはチームではなく個人エントリーで、気づいたときにはもう枠が一杯になってました(；´∀｀)

このスペシャルクラスっていうのが、レースクイーン４人がそれぞれチーム監督になって、各ドライバーはその監督が勝利の女神であると信じて戦うという、全く新しいスタイルのレースです。

そう！今回はレースクイーンが４人でした！！
やっぱり４人も居ると華やかですね。もうどう写真撮って良いものやら。しかも水着・・・(*´ω｀*)ﾎﾟﾜｰﾝ


( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
いやいや、いつも見失いそうになりますが、私としては趣旨はあくまでレースです(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

ワンスマカートレースではもうお馴染みの、レースクイーンの林杏奈さんにも「いつも勝っているイメージありますよね。今回もですか？」みたいなことを言って貰いましたが、実際にはかなり厳しいレースを予想していました。
平塚は皆さんのレベルが、凄く高いので（；^ω^）

去年の平塚でのレースも、良いところまでは行きましたが、未だ表彰台には上れていません。
今回は去年よりもメンバーの平均タイムは１秒くらい早くなっているはずで、更に酔いレースが出来るとは思いましたが、それでもラップタイムは周りと見比べても普通な感じ。
チーム内のベストラップが、決勝レース中に私が出した３２秒１。凄く早い人たちと１秒近く差があります。

あとはチームの総合力と、「巧さ」がどこまで通用するかです。


結果は、初級クラスにエントリーしたチームが６位。
中級クラスにエントリーしたチームが５位でした。

まぁ数字だけ見ればチョット微妙な結果なんですけど(；´∀｀)
でも、５位とはいえ、３位と同一周回のそれも数秒差。
７５分感の耐久レースで、背中が見える位置でゴールですから、かなりの僅差で激戦だった事が見える結果です。

後半かなり追い上げたんですが、あと一歩表彰台には届きませんでした。やっぱり手練れが多いです。周囲のチームの早いこと早いこと（；^ω^）

これでもチームとしてはかなり強くなってきていると思うのですが、平塚で勝つためにはチーム平均であとコンマ５秒くらい早くならないと、戦えないのかもしれません。
３３秒台の人は３２秒台へ。３２秒台の人は３１秒台に入れるように練習しよっと。

高速料金１０００円均一などで、一気に装着率が高まったETCですが、チョット困った体験をしました。

平塚にカートの練習に行った帰り、東名高速東京ICを出ようとしたときの事です。
料金所でETCレーンに進入すると、バーの直前で停止している車（確かBMW１シリーズ）が居ました。
「あちゃ、ついてない。あの車ETCのカード入れ忘れたか何かかな」と思ったわけです。でもこちらももうレーンに進入し始めているので後戻りは出来ませんから、その車の後方で停車する準備に入ったんです。
そして、ちょうど私がゲートのセンサーを通過して、ETC車載器が「ポーン♪９６０円利用しました」と鳴った直後。

ゲートがパッと開いて、前の車が発進！Σ(ﾟДﾟ；!

そして、そのゲートは私の車の直前で再びクローズ！！Σ(ﾟДﾟ；

ボーゼンとしてしまいました。
このレーンはトコロテン式？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

後ろからは別な車が来て、私に白い目を向けます。
取りあえずインターホンを押して、係員を待ちました。
しばらくしてやってきた係員はお決まりの文句を言います。
「カードが抜けていたりしませんか？」
イヤイヤ、抜けているどころかバッチリ課金されてますから(；´Д｀)

状況を説明して、カードの履歴を確認して貰い、ようやくゲートを開けて貰いました。

こんな事って在るんですね。
このシステム、これで良いのかなぁ・・・