カンツォーネのブログ一覧

タイヤの付け替え廃棄、工賃が１８インチ２本で10000円　１９インチ２本で１２５００円
まあそれは良いとして

オイル交換、定期点検が終わったから車高を下げようと思ってタイヤを取り外しにかかると
外れない。十字レンチじゃどうにもならない。

600ｍｍのスピンナハンドルで目一杯力入れてパキッって音がしてやっと外れる。
明らかにオーバートルクだコラ。

今日は車高調を前後入れ替えたけどリアの140nmなんて簡単に緩んだから200ぐらいで
しまってんじゃねーのかコラ・・って怒りが収まらなかった。

だからインパクトで締めんじゃねえクソが。って言ってやらないかん。っていうか呆れるよホント。
バカにしてるよ・・・はあ空しい。

セリカはＦＦだからフロントタイヤが減りまくってたよ。リアは未だにバリ山だ。
キャンバーがついてるから内減りしていたよ。

今回買ったタイヤは１９インチ　８．５Ｊ用にfalken fk453 225/35　１７年製、
　　　　　　　　　　　　　１８インチ８Ｊ用にnitto nt555 g2 215/40　１７年製です。

nittoのパターンは定番のスポーティなヤツでgood year　rs02とfalken fk452と同じような感じでカッコイイ。両方nittoにすれば良かったかなと少し後悔しています。

本当は１９インチは215/35　１８インチは215/35にしたいけど適正サイズじゃないと
車屋がイチャモンつけて組んでくれないかもしれないからやめたよ。

今まであえて外径を大きくしてたけど８Ｊに225/40はショルダーが立ちすぎて見た目がイマイチだった。
それに車高を下げていくとフェンダーとの干渉を避けるため、結局は外径を小さくって方向になっていくみたいだ。

最近はセリカのルックスにどうしても我慢出来なくなってついにアーチ上げを実行しました。

フロントは２センチ上げで爪を作り、リアは切りっぱなしで４センチ上げです。
リアのインナーはハンマーでガンガン叩いて外のフェンダーに出来る限り近づけました。
当然、溶接なんぞしていません。

グラインダーとハンマーで相当、近所迷惑だったと思います。

頑張った甲斐があり、セリカのルックスに不満が無くなり、愛着がさらに増しましたが
車検に通るのか不安です。

仕事が毎日ギリギリで（少ないって意味）何とかやっていましたが
明日は洒落になんねーぐらい少ねーぞオイ！って感じです。

ボーナスもいただいてありがたやって思っていましたが
こんなんじゃテンション下がりまくりだっつーの！


結局私みたいなカス社員はうろたえるばかりで何も出来ないんだ。
まあ要は無能って事だな。

無能でも仕事探して仕事して納税して飯食って生きて行かなきゃいけないから辛い。

生きづらい世の中ですわ。


最近はセリカの車検を通しました。

車検に出したカーサービスファック（仮名）の従業員の車が爆音の改造車だったし
訳分からんかった。車を取りに行った夜8時前に帰っていったから間違いないだろう。

店内には不正改造は犯罪です。ってポスターが貼ってあるけど
社風が変わったのかな。従業員も入れ替わってる感じだったし。

どこも整備士が不足してるみたいだからあまり厳しく言わないのかな。

競艇はまだ辞めれていないです。オレは嘘つきだ。最低の人間です。

１月は-３０万。
２月は-１５万。
３月は-９万。　30万オーバーの払い戻し2回あっても負けってどうしようもねえな。

４月は2日やっただけでマイナス19万。

去年の負けだけでもロティフォームsna余裕で買えたじゃねーかよ。
注文の仕方知らないけど。

ただ同じロティフォームでもフロント9J、リア11～12J無いとカッコ良くないかもしれない。
（私はリバティナントカのデモカーでロティフォームを知りました。）

こんなんじゃ貯金出来ねえっつーの！人生辛いです。
私は大穴狙いばかりだから全くプラスになった月は無く、負けまくりです。

負けまくりの中、最近、来る可能性の低い大穴狙いの多点買いより堅いとこっていうかインから絞った方がいいなって事を学びました。そこにドカンと賭ける手法です。

色々賭け方を考えていますがもう遅い。貯金が底をつきそうです。


さらに辛い事に仕事の量も減りまくりで今日も2時間ぐらい掃除していたよ。
もっと減るっていう話だからもう失業間近かなあ・・・

只耐えて粛々とやっていきます。

ボートレースを再び初めて３か月。もう解約しよう。
３か月で２７０万無くなっちまったぜ。

ボートレースなんかこの世から無くなっちまえばいい。

ギャンブルなんか無くなっちまえ。
公営ギャンブルで利権をむさぼってる奴らは死んでしまえ。


オレは何も楽しくないんだ。

やる事がない。音楽をたまに聴くぐらい。あとはボーっとしてるだけ。

これからは何も考えず、何も買わずボンヤリして過ごそう。
幸い、年を取ると色んな欲が無くなってくるんだ。

休日は一日中何も考えずに過ごそう。
これからは貯金を趣味にするんだ。



この休日でやった事といえばフロントのトライマックスをジールに戻した事だ。
まるでどうでも良いような事だ。クソボートレースとこんな事がオレの連休中の唯一やった事だ。


交換した理由はトライマックスのアッパーのキャンバー全開はキャンバーがつきすぎるからだ。
目盛りのあるとこまでが調整範囲みたいだしトライマックスは悪くない。
別にキャンバー調整だけすればいいんだろうし。

タイヤは片減りしてた。リヤよりフロントの方がキャンバーついてたよ。

最初はキャンバーがついて喜んでたけどハンドルを取られるわ。セルフステアがキツイわタイヤがゴツゴツするわ良い事無い。オレは機能性をスポイルするのは好きじゃない。
見た目も好きじゃない。

バネのせいかキャンバーのせいかタイヤの扁平のせいかタイヤが古いせいか
ギャップのきつい所をハンドル切ってノロノロ走るとゴツゴツしてまるでホイールで走ってるかのように感じる時もある。

ジールのアッパーの全開が丁度良い。コレぐらいがカッコいいぜ。

後はスタビリンクの取り付けネジが長すぎてナットはめるのがしんどいからネジをグラインダーでカットしたよ。グラインダーがハネ返ってすごく怖かったぜ。
そしたら切り過ぎちゃってナットのかかりが浅くなっちまって失敗したよ。
買い換えたいけどお金を使う気にはなれない。


フロントタイヤも２０１４年製の１８インチ225/40に変えたら快適になった。
１９インチの225/35タイヤは２０１１年製でかなり古い。そろそろ替え時だぜ。

ジールのバネをスイフトの16ｋにしたのも足ごと交換した理由だ。
何せいっぱいバネを買っちまったからな。試したいんだ。

走ったら非常に快適でヘルパー入れてるからか何キロだろうが一緒だわ。
バネレートなんぞもうどうでもいいぜ。これ以上バネは買わねーぞ。
乗り心地はタイヤを変えた事の方が影響が大きいだろう。

だから何だっていうオレらしい低レベルの話だ。虚しいぜ。


１/８日から仕事だ。憂鬱だぜ。
２０１８年はミーの勤め先の会社が倒産の危機かもしれない。

お宅の会社は加工賃が高いし不良が多いから１８年から鞍替えするぜ。って言われたみたいだからさ。去年から気が気じゃなかったよ。つらい事ばかりで嫌になるぜ。

そういえばフロントのジリジリ音、治って無かったぜ。また鳴り出した。
寒くなると鳴るんだ。