渡部のブログ一覧

車買い替え許可が。

降りました。

現在９セグ、約１９６０００ｋｍですが、最近では満充電で１３０ｋｍ表示が出るも、実質走行距離は100ｋｍを切っていました。我孫子から市川、浦安方面へ出かけ、1か所ならいいのですが、2か所以上立ち寄ると、無充電で帰宅できなくなっていました。

あわせて、残量が２０％以下になると、残量が下がったり、上がったり、不安定になることが多いこと、数年前から真夏の猛暑で突然冷えなくなること。（停車して再起動すると直る・・・ディーラーで症状再現できない）

ブログの通り、長距離走行は専らN-ONEを使用するようになり、リーフとN-ONEの2台持ちでしばらくいけるかなあ。。。とも思っていましたが、

女子大生のN-ONE出動回数が増えたこと、

女子高生（3年）が免許を取ると、卒業後、N-ONEの

出動回数が増えることが予想されること。

N-ONEの取り合いになるかも・・・

てなわけで、来年６月の車検に向け、

車探しの旅が始まります。

まず、

６２ｋｗ、Gグレードで込み５００万は出せないですねえ。

向こう５年間でのトータルコストを計算すれば、ガソリン車

に買い替えることになろうか。

充電プランの改悪も勘案して。

そこで、車探しに際し、

ガソリン車復活に向けて姫からの条件は・・・

どうせなら、８年ぶりにMTに乗りたい。

でも欲しい。

しかしながら、同価格帯で狙えそうな車がまだあることが判明。

は、ハイオク車なので検討対象外。乗りたいが日産ファンとして不甲斐ない。。。

他社でいい車といえば、

「カローラスポーツ」

「インプレッサ」

うーん。見積りシュミレーション上は本体が２００万以上。

「ヤリス」

「マツダ２」

いろいろシュミレーションするとやはり２４０以上に。

「スイフトスポーツ」はハイオクだしなあ・・・

っこれはお買い得！！

スイフトの半数が「スポーツ」の中、埋もれている伝説のグレード・・・

それが、

カタログを見れば、なんと９１馬力ではないか。

でも燃費がいい。

もはや４５にもなる大人には、絶対的な加速力は不要。

それなりのスピードがちゃんと出て、ちゃんと巡行できれば満足だ。

（ここまでくるとお解りとは思いますが、わたくしは＜買う車としては＞ハッチバック車しか興味がないのです。）

（続く・・・）