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以下のホームページを利用して、リーフ君の前車、ノートハイパフォーマンススペックに乗り続けた場合で経費計算をしてみました。

「みんなの知識、ちょっと便利帳」
ガソリン車の燃費・二酸化炭素排出量計算https://www.benricho.org/co2/
計算結果。

● あなたのガソリン車の燃費は、11 km/L です。（ノート換算）

● 調査期間中のあなたの車の二酸化炭素排出量は、41496.68 kg で、2L入りペットボトルに換算すると、10560905.06 本分でした。

● 1kmあたりのあなたの車の二酸化炭素排出量は、 0.21 kg で、2L入りペットボトルに換算すると、53.68 本分です。

● 調査期間中の、一日平均のガソリン消費は、 17886.5 L で、

● 一日の二酸化炭素排出量は、41496.68 kg で、2L入りペットボトル 10560905.06 本分でした。

● その消費率を基にすると、一年間(365日)に 6528572.5 L のガソリンを消費し、

● 一年間の二酸化炭素排出量は、15146288.2 kg で、2L入りペットボトル 3854730346.9 本分にあたります。

● 今回の消費率を基にしたガソリン代は、2325245 円 です。

当時、ノートは登録後2年でしたので、充分、ノートに乗り続けていた可能性がありますので、かなり近似値ではないかと思われます。ガソリン代を大まかに130円で計算してしまっていますが、230万円ものガソリン代が「浮いた」ことになります。これに5000キロに1回、約3000円のオイル交換をし、そのうち2回に1回、約1000円のエレメントを交換したとして、合計137000円。2年に一回ブレーキパッドを交換したとして、約45000円。

ほかにも、
「リーフがタイヤがでかくて高い」
「リーフがバッテリーが高い」
「ノートが自動車税が高い」
「ノートはATF交換がある」
等々・・・は計算から除外しました。

合計すると、単純にですが、（リーフエアロスタイルS本体価格ー補助金５３万）を上回ります。

当時の月あたり車の経費が、ローン込みで約９万円からローンと充電会費代4万7千円になり、月支払額換算では約半分になり、また、経費が固定化されて、管理がしやすくなりました。ちょうど、（当時のノートの残債＝ノートの売却価格+補助金）がほぼ一致したのも幸運でした。
ノートは車両+諸費用が230万でしたので、ノートに乗り続けていたと仮定する6年間では経費は半分に、8年間トータルでは、
（2年分のノートのローン額-ノートの売却価格+ノートの残債+2年分のノートの経費-リーフの補助金）+（リーフの経費）＝ややこしいので省略します・・・

リーフ君は当時、起業仕立てで経費管理に困窮していた私を救ってくれた素晴らしい車です。電気自動車を選択する際に「走行中CO2排出ゼロによる環境保護」を目的に購入された方々には大変申し訳ありませんが・・・

私は「経費を浮かすため」に乗っていました。
ごめんなさい・・・