渡部のブログ一覧

今日スタンダードプランのカードが届いたので日産に聞いてみたのですが、現在スタンダードプランで充電できるのは日産プラス23箇所。JCNの場所はまだこのカードでは使えないそうです。説明変わりましたね。

ネクスコ中日本ではチャデモカードが使えなくなり、NCS管理下となるが、現在このカードは使えない。が、使えるように調整中、都度料金も無料になるよう調整中。

今後チャデモと提携するかも調整中。チャデモ充電器もスタンダードプラン会費のみで使えるようになる方向。それ以上はきまっていない。本当に来春までに急速充電器が2500箇所できるかもわからない。JCNとチャデモと提携できれば2500に含む。日産の1600と合わせて4100になる。

その他他社はまだわからない。将来本当に一枚になるようには交渉していく。
との事でした。

チャデモを解約する日は来るのでしょうか。

三連休の最終日。行ってきました新潟県。

年に一度の贅沢、「魚沼産コシヒカリを魚沼で買う」企画。

今年で２０余年になるでしょうか・・・

いまスーパーに流通している「魚沼産コシヒカリ」には偽物も多く出回っています。

現在、一般的には新潟産コシヒカリの中の「北魚沼郡」「南魚沼郡」産のコメが「魚沼産」と名乗ることが許されていますが、本来の「魚沼産」は旧六日町、塩沢町のコシヒカリがそれにあたります。
その「塩沢町産」のコシヒカリを求めて、今年は電気自動車で出発。

朝５：３０に我孫子を出発。電池残量は１００％。気温は１４度。農道経由で道の駅さかいを通過、Ｒ３５４から１０数年ぶりに上武道路へ。「わお、二車線になってる！」「わお、延伸されてる！」

快調に走行し群馬日産渋川店へ。３時間１３５キロ走行して残２１％結構使いますなあ。きっちり３０分充電していざ三国峠。

残５６％で道の駅「たくみの里」を通過。充電しようか悩むがどうせ半分は下りだろうとそのまま進む。
無事三国峠越えを果たし、湯沢インター通過時に残３０％。そのまま下り基調で新潟日産六日町店に到着。１２時を回っていました。我孫子から充電時間除いて６時間、渋川から３時間かかりました。「そんなに遠かったっけ？？」ここで５分だけ充電。


今回の第一目的は「新米おにぎり祭り」に参加すること。そう、日産カードの案内にはいっていたドライブスポット案内を見て、行ってみたくなったのです。かくいう「祭り」は・・・
ただの「売店」でした。しかし魚沼産のコシヒカリのおにぎりは格別です。きのこたっぷりのきのこ汁も堪能しました。山を下って再度六日町で８５％まで充電しました。

第二目的は「魚沼コシヒカリ」を購入するべく塩沢米穀さんへ。記憶が正しければ２０歳くらいから毎年お世話になっているお店です。まさしく「塩沢町１００％」のおいしいおコメ。５ｋｇ３，１００円也・・・まあ、年に一度の贅沢です。

その後「道の駅南魚沼」に立ち寄り、残７９％で塩沢石打インターより関越道へ。目的地は太田桐生インター。約１２２キロ走破できるか・・・
８０キロで登っていると、後ろから中学生が「なんでこんなに遅いの？？」との声。小学生が「電気自動車電池なくなっちゃうからだよ」私「・・・・・」安全運転、安全運転。

関越トンネル通過後は回生に回さず流れに乗る。高崎までずっと下りだと踏んでいたのに沼田通過後は意外に登りもあるのね。前橋手前で２０％台になってしまったので走破を断念、前橋インターを降り、群馬日産前橋城東店へ。ここはとても広いお店で待ち時間も快適でした。

後ろに一台こられたので早めに切り上げ８３％で走行可能距離１６３ｋｍ？？の表示。関越道下ったからか・・・

台風の影響で雨も強くなってくる。車は少なくなると予想し、大通りを選択。上武道路、Ｒ１６で柏に向かう。岩槻通過のころには電池残量が怪しくなり、「電池なくなったらどーすんの？」コールが・・・
最終的には柏インター近くの日産に寄ったときに１１５ｋｍ走行で残９％でした。ふう・・・
中学生が「電気自動車ってめんどくさいんだね・・・。」

「・・・・・」

がんばってもって帰ってきたご飯はとってもおいしかったですよ・・・
しかし、おいしいと食べ過ぎてしまう・・・

先日の「１５インチタイヤは使用可能か」の自問自答に答えをだすべくがんばっていましたが、

ヤフオクにてリーフ純正新車はずし１５インチスチールホイールを購入しました。

カカクは１０，０００円でした。

購入のポイントは「新車はずし」ということでした。ホイールキャップもつきました。

エアロスタイルに純正ホイール・・・まあ見た目はあまりこだわりません。

次はスタッドレスタイヤ探しです。やはり１５インチよりは高いので、難儀です・・・

１５インチのタイヤをリーフに履かせることについてご教授願いたいと思います。

諸ブログでは電費向上する、ぎりぎり履けるなどとの情報がありますが、

わたしもスタッドレスタイヤを検討するに当たり、（ノートに履いていた１４インチは営業さんにあげちゃっ

た）１６インチより大幅にコストダウンできる１５インチを検討しています。（195/65/15）

しかし、「細いタイヤは危ない」「支える重量が」「ＶＤＣや回生の制御に影響する」とおっしゃる方々もい

らっしゃいます。

１５インチを実際に履いている方々、影響度合いなどを教えてくださるとありがたいです。

ＥＶカスタマーセンターは「未確認」「おすすめしない」といっています。（いつも未確認という・・・）

昔の人は「雪道は細いタイヤが有利」とよくおっしゃっていましたよねえ。。。

９月の走行距離は・・・

２，４２７キロでした。　　意外に少ない・・・

ついに１２，０００キロを超えました。

以下、ガソリン車に換算した場合で計算しました。

コレだけの二酸化炭素の排出が削減できて、ガソリン代も削減できました。

電気自動車が「普段の生活」で充分使えることをもっと証明して

行こうと思います。


● あなたのガソリン車の燃費は、14.03 km/L です。（ノート換算）

● 調査期間中のあなたの車の二酸化炭素排出量は、401.36 kg で、2L入りペットボトルに換算すると、102146.12 本分でした。

● 1kmあたりのあなたの車の二酸化炭素排出量は、 0.17 kg で、2L入りペットボトルに換算すると、42.09 本分です。

● 調査期間中の、一日平均のガソリン消費は、 5.77 L で、

● 一日の二酸化炭素排出量は、13.38 kg で、2L入りペットボトル 3404.87 本分でした。

● その消費率を基にすると、一年間(365日)に 2104.8 L のガソリンを消費し、

● 一年間の二酸化炭素排出量は、4883.21 kg で、2L入りペットボトル 1242777.79 本分にあたります。

● 今回の消費率を基にした一日のガソリン代（換算）は、969 円 で、一年間では、353612 円 です。