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　その後、札幌往復を含めて普通に通勤していたのですが、燃費発表です。今回は１７．６km/L でした。なんか、峠越えがあるのが痛い。それがなければ１８km/Lはいけるんじゃないだろうか？明日は伊達→北見往復の８００キロの長距離走行です。今回は高速道路走行なので良い記録が出るかもしれないです。ばんばるぞー！でも、もちろんエアコンもオンの無理のない燃費走行です。

わくわくしながら最後の釧路→伊達を測定した結果を発表します「１７．５km/L」でした。あー残念。やはり日勝峠を飛ばしすぎたせいでしょうか？くやしいです。せめて１８は超えたかったー。やはり函館までは平地、峠越えがあるとだめなんでしょうね。ということで今までの燃費への挑戦は結局プラシーボ効果でしかなかったという結論ですね。劇的に伸びることはない。電圧の変化もなかったわけです。
　こんどはオートバックスで売ってる、燃費が伸びなかったら返品できるやつがきになりはじめました。あれは、どうなのかなぁ

　伊達市から東の端っこにある野付半島に行ってきました。写真は野付半島のとどわらです。走行距離合計１５００キロを超えました。燃費は３人乗車＋荷物いっぱいという過酷な条件で１７．２km/Lでした。
　その後、２人乗車で池田町→中標津→野付半島→釧路での記録は１８．２km/L。なかなかの記録ですが、実はこの記録３年前にも４人乗車で函館まで６０km/h走行で出ているのです。もちろん両方の記録ともエアコンはONです。

　しかーし、帰り道。釧路で給油し伊達まで一気に帰ってきました。道東はふつうのみちでも高速道路でした。道南に住む自分には「北海道に来たー！」というくらいに平野が続き、はしりやすかったー。１２時４５分に出発し伊達についたのは８時７時間くらいのドライブでしたが、燃料メーターが半分のところで３９０キロくらいでした。もしかしたら記録が更新されたかもしれないです。あとで、燃料を入れに行き調べてみます。

　てなわけで、熱稲妻装着後の感想としては、劇的な変化は無かった。という長期レポートでした。