抜けイチその後、完治宣言！

前回から半年くらい。。時間が経ちましたが、

最近、身の回りで、”失火ブーム”が起きている気もますし、１１月の走行会で、久々にお逢いした何人かの方々より、「アレどーなったの？」と聞かれました。

自分の中では勝手に完了していましたが、よく考えたらレポートしてなかったので、、ブログ化しておきます。ｗ

抜けイチその後→完治しています。


＜＜前回までのおさらい＞＞

■もともとの問題（解説：抜けイチ症状）

抜けイチ症状は、1/05の本庄サーキットで初めて症状が出ました。　当初、疑っていた”ブースト抜け”ではなく、ECUが意図せずに過過給圧になってしまうので、Fail safe機能が働いて、燃料をカットしている、もしくは失火している様子に見受けられていました。
　（７番プラグでは、最大過給圧付近でのみ症状が発生していた。）


■対策（最終的に効いた対策）

プラグの交換で番手Up（７番→８番）

過去に”抜けイチ症状”に一番変化があったのは、プラグ番手を６番から７番へ変更した時でした。下のほうのエンジン回転数でも再現していた症状が、７番にすることで、最大過給圧付近でのみ再現するように症状が変わりました。　なので、８番（IRIWAY8）を試してみたくなったのです。

　→結果、症状が再現しなくなりました！！


■経過様子見中でした。

・とりあえず、症状直ってますんで、様子をみていました。
　（症状が再現しないか注意深く*放置*してました。ww）

・予想できる落とし所としては、

　a) このまま、ずっと症状は再現しない。→Happy!
　　　　
　b) しばらくすると再現の時は、定期的に８番の新品に交換しながら様子見る。

　c) しばらくすると再現の時は、９番プラグを試す？！


＜＜そして、、＞＞

■経過観察の結果

　a) このまま、ずっと症状は再現しない。→Happy!

これでした！！

イベント中の再発を恐れ、ずっと８番、９番プラグを予備で持ち歩いていたのですが、
再発ありません！！

完治宣言です。


ご心配いただいた皆さん、アドバイスいただいたみなさん。
ご協力ありがとうございました。

おわり。



＜＜おまけ：抜けイチの歴史。。。汗；＞＞

[6/23]：抜けイチその後、エアマス空振り、8番プラグで行けるか？！
[5/13]：抜けイチその後、バイパス空気圧回路！
[4/26]：抜けイチその後、光明は射すか？！
[4/19]：抜けイチその後、撃沈続き。。
[3/06]：抜けイチポイント　←ここは根本原因ではなかったって事で。
[2/05]：2013年散財File-07（Forge Front Mounting Intercooler kit)
[1/11]：ブースト抜け診断　←いま見直すとこの時点でMisfire表示・・
[1/05]：【本庄サ】第2回 のっちs1杯


もうつづかない！！（はず）