lexus_potterのブログ一覧

昨日、久しぶりに京都の山中にお出かけしました。
もう桜も終わり、新緑の季節に移りつつあります。
オープンカーにはベストな季節なので、LCで行きたかったのですが、天気予報では16時過ぎくらいから雨予報だったためLBX RRで、、。
山奥で、すれ違いに苦労するところが何箇所かあり、その点ではLBXの方が少し有利です。

食事では、近くを流れる小川のせせらぎと鳥の鳴き声、そして新緑と爽やかな風を少し感じながら約3時間の料理を楽しみました。いつも驚きと感動を与えてくれる料理です。次回は、鮎漁が解禁された後くらいに行ってみようかと。



食事が終わると、会計前に車のキーを渡して、駐車場からほんの少しなのですが、玄関近くへ車を移動してくれます。
その際、LCはもとよりLBXもエンジンの始動音が聞こえてきて、私の車を移動するのだなというのが部屋にいてもわかります。改めてLBXもわりといい音しているな、、と思ったりします。他のお客さんの車も移動させるためにエンジンをかけられているはずなのですが、今まで聞こえたとがありません。xEVか、静かなエンジン車だからでしょうか？

天気ですが、帰宅途中で少し降ってきて、LCでなくて良かったです。
連休中は晴れの日もありそうなので、混まないところをオープンで走ってみたいと思います。

昨日に続いてのブログです。

私は、新車購入から３年間は自分で手洗い洗車をすると決めています。
（ディーラで洗車してくれる場合は除く。LC500はずっと手洗い洗車してます。）
よって、真夏や真冬になると、汚れていても洗車をさぼる時があります。
Morizoは、現在、約2,500kmの走行距離です。ブレーキ鳴きが出そうな時は、ブレーキングを工夫することで何もなかったことにできるようになりました。
しかしながら、以前にもレポートしましたが、ブレーキダストはすごいです。特に、今回は１ヶ月以上、洗車してなかったので、、。ホイールシャンプーもプロ仕様を購入して使ってみましたが、綺麗にするのにかなり時間がかかります。ブレーキパッドを交換することも考えられるのですが、ディーラからは保証が、、、と言われています。
これまでの車ではホイールコーティングは行ったことがないのですが、今回はコーティングでもしてみようかと思ったり。あまり効果は期待できないような話も聞きますが、、。

あと両サイドのストーンガード（リアタイヤ前方のボディ部分に貼る保護フィルム）部分に、小さな飛び石跡をそれぞれ２箇所、見つけました。
ほとんどジェントルな走りなのですが、自車による飛び石なのでしょうか。初めての経験です。これから全開加速なども試そうと思っているのですが、傷だらけになるのも嫌な感じです。



こんな感じですが、Morizoは走らせてとても楽しい車です。

明日から寒波が来るようです。

先日、Lexus RZ550e Fsport を試乗しました。
現在、純粋なガソリンエンジン車、２台に乗っています。
その１台であるLC500 Convertibleは、去年11月に２回目の車検を受けました。そろそろ次の車を考えたいのですが、価格を気にしないならGR GTかLFA concept が気になっています。デザインでは後者かなと思いますが、なにせBEVとのこと。また、販売時期がいつになるかも不明です。
BEVについては、食べず嫌いも良くないし、RZの技術の一部がLFA concept に採用されるだろうとの推測より、一度、試乗してみることにしました。
加速性能はモータ駆動らしい感じですが、早いかどうかは良くわかりませんでした。
マニュアルライクなモードも試してみましたが、未来的な電子音が流れてきました。
デジタルミラーは少し慣れが必要かと思いましたが、クリアな画像を見ることができます。異形ハンドルは慣れると問題ないと思いますが、ハンドル周りで改善できないのかなと思う点もありました。



最後に、RZ600e Fsport を勧められましたが、LCの次、LBX Morizoの次？

今日は快晴でしたが、かなりの冷え込み。
そんな中、巷で少し話題となっているLCのドアストライカーの交換を行いました。
１ヶ月くらい前にあるみん友さんより情報をいただき、またあるみん友さんよりアドバイスをいただき、やっと本日、交換することができました。
ありがとうございました。



効果については、走りがしっかりしたように思います、きっと🤔

見た目は交換後の方がだんぜんカッコよく見えます。
最近はLBX MORIZOにしか乗っていないのですが、LCの方が乗り味はしっとりしてますね。
Lexus LFA ConceptがBEVだけだと、しばらくはLCなくならないかも？　

すでに多くの方が取り上げていますが、12/5にLexus LFA Concept、GR GT、そしてGR GT3がトヨタから発表されました。

LFA ConceptはBEV、GR GTはV8 turbo + motorのようです。
内外装のデザインからはLFA Conceptの方が好みですが、駆動系ではGR GTの方が好みです。モリゾウさん、車は音が重要とおっしゃっていましたし、BEVだと音の点でどうでしょうか、、。アナログ音とデジタル音の違いは？
デザイン以外でBEVでの差別化は何でしょうか？エンジン車に比べて、早く陳腐化するように感じるのではと想像します。もしかすると、S／W updateで常に進化していく可能性もあるかもしれませんが。
販売はGR GTの方が先でしょうが、価格はどの辺りでしょうか。
早く実車を見てみたいですね。オートサロン？