けんちょろのブログ一覧

いらんわ〜！


リアタイヤにがっつりビス刺さってる。

おまえ、定期的にやって来るな〜(泣

年1ペースぐらいで来るな〜(泣



朝この状態で会社まで来たけど

そこそこ空気が減ってるんで

多分、帰りは家まで無理っぽい！

途中でパンク修理してもらわんと。

急な出費やわ〜。。


帰宅したらパンク修理キットあるのにwww

先日、簡易燃料補正の

『ラピッドバイク　イージー』を外すの巻き！

って話をしましたが

その代わりにウチのＲ２５に採用したのは





『Moto JP』さんの

チューニングＥＣＵです。

サブコンなどで外部補正するのでは無く

メインのＥＣＵを書き換えるってヤツです。



お店は神奈川県です！

郵送でも作業をしてもらえるので

大阪在住の俺氏はモチロン郵送。


郵送なので現車合わせは出来ませんが

フルエキでも無いしサーキット仕様でもないので

まあ吊るしのデータでも十分です。

まだまだ、追加で細かいセッティングにも

バージョンＵＰ出来るので

それはこれからの『伸びしろ』って事にします（笑




お店のＨＰから作業申し込みをします。

お店に車両を持ち込みもＯＫみたいです。

今回は郵送の手順を書いてみます。


基本はフォーマット記入です。

作業日などをメール等で打ち合わせして

その日に合わせてＥＣＵを発送します。

お店から必要以上に連絡はこないので

質問や聞いてみたい事はメールすれば

丁寧に返答がきますよ。


作業料金も郵送2～3日前ぐらいに

銀行振り込みすればＯＫみたいで

いついつまでに必ず入金して！

なんてのは無かったです。


入金金額もＨＰに載ってる税込商品金額で

返送用の金額は無かったので

もしかして！？

サービスかも！？


って少し期待しましたが！


当然、着払いで帰ってきましたｗｗｗ

当然です。


郵送用の梱包材もこちらの郵送時の物で

そのまま帰ってきます。

クロネコヤマト便で帰ってきたので

発送もヤマト便にして

往復宅急便にすれば少しお得になると思います。


昼にヤマトの営業所に持ち込んだのですが

大阪～神奈川で

発送の翌々日には返送されて来ました。

『Moto JP』さん仕事が早いです！！



このブログを書いてる頃には

そこそこ試走できているので

近いうちに、チューニングＥＣＵの

レビューをまとめて、書いていきたいと思います。。

今までお世話になった。

『ラピッドバイク　イージー』

簡易燃調システムですが

このお盆休みを利用して

他社製品にリニューアルします。


早く届かないかな～。





余談ですが・・・


この８月でやっと


ウチのバイクの

Ｒ２５の



ローンの支払いが終わります！




なんでも勢いの俺氏

前車のＰＣＸの下取り金額を頭金に

残金ローンで購入しました。

毎月￥8,800払いの３年ローン



やっと開放されます！！

写真はいつもの使いまわし～。



ウチのＲ２５　先日、１２回目のオイル交換でした

もう走行距離も30,000ｋｍ超えしました！




いつもオイル交換して思う事があるんですが


・シフトが軽い

ギアチェンジする時もギアがスコスコ入る。

・エンジンの回転がめっちゃ軽い

一気に力強くハネ上がる

加速時のエンジンノイズもマジで少ないですよ。

交換後はノイズ少ないですが交換前はガサガサ音がします。


とりあえず、まめにオイル交換しろって話。





『ヤマルーブ プレミアムシンセ10W40』

いつもオイルはコレ入れてるのですが

コスパも良いし調子も凄くいいです。

でも3,000ｋｍ持ちません

1,800ｋｍ前後ぐらいから

『あ～！オイルの交換時期かな？』

って分かるフィーリングになってきます。

で、オイル交換後はまた調子が良くなります！



で、いつも思うんですが

Ｒ２５のエンジンはオイルの劣化に弱く

いつも新しいオイルで調子を保ちオイルに依存するのか？


またはヤマルーブの寿命が短く早め早めの交換推奨なのか。


オイルの銘柄を変えれば今が最高と思っていたのが

もっとフィーリングが良くなる事もあるのか？

もっと長く調子をキープできるのか？



でもオイルとの相性によってはシフトのフィールが悪くなる事も

エンジンの吹けも軽いとか重いとか・・・。


これだけはいろいろ試すしかないのかな？



性能が良くても価格が高すぎるのは×だし

安かろう悪かろうは最悪。

価格と性能のバランス！


問題は今のオイルが価格もソコソコで

性能も悪く無い。
↑↑↑
ならコレで良いじゃん（笑



またその内　考えよ～。。

ヤマハ　YZF-R25　純正バッテリー品番：GTZ8V


写真はR25の純正バッテリー
先日これが原因で不動になりました。







全てがそうでは無いですが

同じ様な症状の方の参考になればと思い

記録する事にしました。

ダラダラとした長文になるかと思います。




私の場合の使用状況です。

使用年は３年弱
走行距離は３万キロぐらい

ほぼ毎日の通勤で片道20ｋｍ以上なので
チョイのりではありません。


事件は夕方の帰りに起こりました。

当日の朝も何も問題無く
それ以前もバッテリーが弱っている感じも無く
調子が悪いなんて全く無かったです。


帰宅時

キーONで普通にメーターのオープニングデモ

続いてセルをプッシュでエンジンON

『プスッ！！』

感じとしては電気系がショートして飛んだ感じ！？

全く突然です！


一度OFFにしてもう一度ONにしましたが

メーターのバックライトは点いていますが

それ以外の時計やメーターの数字等の表示はしません。

ヘッドライトは消えていますがポジション、テールランプは

薄っすら点いています。


クルマのイメージでバッテリーが死んだら完全に電気系は

OFFになると思っていたので？？てなりました。

ショートしたかもと思いヒューズも確認しましたが大丈夫でした。


それからはスタートボタンを押してもセルは無反応


押し掛けする事にしてみました。

結果から言うと最近のFI車ではあまり押し掛けはオススメできない

みたいなのでヤメておいたほうが良いみたいですね。


Ｒ２５も２速で普通に押し掛けできました・・・



が！


エンジンは掛かりましたが、もうアイドリングもめちゃめちゃ！

プスッと止まりかけたかと思うと４０００回転ぐらいで

アイドリングを始めたり

燃料も濃くなったのか凄いガソリン臭がマフラーからするし

カブリそうなエンジン音になるし

モニターもオープニングデモ（針が動くヤツ）を何回も繰り返す！

慌ててエンジンを止めました！！


もう、ハチャメチャですよｗｗｗ


電気系が弱くなるとECUやインジェクション等に不備が出て

正常に機能しないみたいですね！



バイクのバッテリーなんて始動時のみで

エンジン掛かってしまえばもう関係ないと思ってまして（笑

完全にあまくみてました。

今回はその考えから押しがけをして

逆に問題を難しくしたと思います。





なのでバッテリーあがりまではいかなくても

まれに弱くなったりハズレのバッテリーの場合に

アイドリング不調や急なエンストの原因で

別のバッテリーに変えると改善する事もあるみたいです。




でもこのハチャメチャな事例がバッテリーを交換するだけで

直るって言うのも考えにくいですが！

単純に　電源点かない→バッテリーX　で

とりあえずバッテリーを交換するコトにしてみました（汗



すぐにでも交換したいところですが先日も書きましたが

店舗さんで３万もするのをポンポン買えませんので

ネットで６千円チョイでデイトナ製をポチってみました。

まあ商品が届くまで会社に停めさせてもらいましたがｗｗｗ



届いて早速交換してみましたが

何も無かったかの様にご機嫌で走ってます。

交換後にモニターに【エラーコード：46】　表示されていたので

電気エラー確定でした！

今頃遅いってｗｗｗ



一応　ISCリセット　あのキーをON,OFF繰り返すヤツも

やっておきました。


少し様子見状態ですが

今回のこの件はバッテリーあがりから来る症状で

新品に交換で解決しました。。


３年ほど使ったってのもありますし

バッテリーなんて消耗品ですが

ほんと急で突然死ですよ！


いろいろ調べてたら運転前じゃなく走行中に

信号待ちで急に来るなんて事もあるみたいです。

まあそれも運的要素もあるしタイミングですが

恐ろしいですよ。


こんな症状が出た方は一度バッテリーを疑ってみては

どうでしょうか。。