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駆動系リフレッシュした時に

ウエイトローラーを10→12ｇに戻してみました。






10ｇ時はエンジン回転数を上げてブン回すので

スタートは最高ですが、直ぐに上まで回りきるので

高速域でどうしても凄い頭打ち感が強いです。

エンジンが軽く回るイメージで上まで回るのですが

悪く言えばトルクが細いと言うか

常用7～8000回転でチョイ回して9000オーバーです。



で、結局また12ｇに戻しました。



10ｇの時の様な高回転でブンブンといかないですが

下からトルクを感じます。

悪く言えば回転が重いと言うか

常用6～7000回転チョイ回しで8000なので上にまだ余裕があります。


10ｇより1000回転下から使えるので、パワーバンドが広くなった感じです。

おもしろみには欠けますが、常用はこちらの方が優秀かも。


社外品に交換してると違いますが、

純正のプーリーとクラッチでは12ｇの方が向いてると思います。

また機会があれば写真の１１ｇを試してみたいと思います。




常用が下がった事で燃費は向上します。

10ｇ時は180ｋｍぐらいで給油ランプが点灯しますが

12ｇ時は210ｋｍぐらいで点灯しました！

今日このタイミングで給油して5Ｌ入らなかったので

リッター45ｋｍぐらいです。

この差は結構、大きいですよ！！



【仕様】
マフラー+ＷＲ12ｇ+タイカム+ボススペーサー1ｍｍ+センスプ10％



ベリアルのクラッチ良いみたいですね～♪
欲しいな～。。