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以前、ビックカメラでただで買った（ん？買ってないか）RD-XS57が試合のDVDを作っている途中でこけました、こけたメディアを見る限り、半分くらいの場所で、作業をやめたようになっており、それ以降、どんなディスクを入れても、このディスクは使えません、みたいなメッセージしか出なくなりました。
あ～あ、修理か。。。と思ったのですが、昔、中のドライブをより高速なものにしようと、中を空けて、一旦ドライブを換装してみたことがあったのを思い出しました。やっべー、修理に出せないジャン。と言っても、昔と同じことをやればいいんですよね。最近は1年くらい前と違って、松下のドライブも1万切るくらいで売っているので、修理代にたんまり持っていかれるなら、やってみようかと思います。
価格.comを見る限りいけそうなので、適当なドライブを探して帰るとします。

自動ドアミラー格納が、接触不良のせいか変な動きをするようなんで、自宅の駐車場で再度引っ張り出して確認作業。結局何度か接続用のカプラをプライヤで強く挟みこむうちに、変な症状は消えたのですが、その間に間違えて、イモビライザを動作させる羽目に。
わが家のステ君は、スマートキーがついて居るんですが、クローズ動作の確認をする時は、本来は外に出て、ロックのスイッチを押さなければならないのですが、ずぼらを決め込んで、窓をあけてスマートキーだけ窓の外に出して、手を伸ばしてロックスイッチを押します。展開する時にはドアノブに手を差し入れてロックを解除しイグニッションキーを回します。、
数回やってるうちは、何も起きなかったのですが、何度もやっているうちに、今ロックがかかっているか、かかっていないのか良くわからなくなってきます。多分、ドアがロックされたままの状態で、イグニッションキーを回してしまったのでしょう、イモビライザの効果を目の当たりにすることに。
その音はうちの町内に、響き渡り、すごく恥ずかしい目に。夜中に鳴ったら近所のおばさんたちにつるしあげに会うところでした。皆さんも気をつけましょう。

通勤時の音楽プレイヤとして、車に乗った時のハンズフリー兼通信手段として、活躍中のP902iSですが、基本機能としては想定していた用途に問題なく使えています。
じゃあ、話は終わりかい、、、っていうとそうでもなくて、機器との組み合わせもあるんでしょが、少々気になる点がいくつか。
　まず、使っているヘッドセットのせいである可能性が非常に高いのですが、音楽を歩きながら聞いていると時々通信が乱れることがあります。具体的には、速足で歩いている時と街角の特定のゾーンに入っている時です。速足の時といってもハンドセットがぐらぐらゆれるような歩き方をする訳では当然ないので、 P902iS側がそんなに脆弱とは思えないので、ヘッドセットが電波のゆれ？みたいなものに追随出来ないのかなぁとか思っています。出来れば、パナ純正のヘッドセットで使ってみたいのですが、、、まあ買うしかないかとも思います（当然値段によりますが）。
　ヘッドセットの接続が、手動でしか出来ないことも不満です。インターナビとは自動接続出来ているので、P902iSが出来ない訳ではなく、これもヘッドセットのせいだと思われます。しょうがないので今は、ヘッドセットの電源を入れ、P902iSから接続を行い、その後SDプレイヤーを起動・再生してます。
　また、電話がかかってきた場合は、ヘッドセットなので当然対応出来ているんですが、メールが来ると接続が切れます。P902iSもヘッドセットも、それほど設定項目が多い訳ではないので、直せそうもありません。安物買いの宿命と言えば宿命ですが、残念な点です。
　インターナビに関しては、嫁のP902iも含めて問題なく使えています。手動で二つのケータイを切り替える必要があるのが、多少不満ですが、誰が運転するのるか毎回聞かれるよりは、ましかと思います。通信費がどの程度までいくかが多少興味・恐怖があるところです。
　P902iSのBluetooth設定で、どうにも使いにくい点があります。ハンドセットは、ヘッドセットとオーディオの機能を使い、インターナビではハンズフリーとダイアルアップの機能を使うのですが、登録機器の接続待機の設定をする項目があるのですが、1パターンしか設定できず、車に乗る前にその設定をいじらないと、実際に使う機能の切り替えが出来ないということが起きます。次の端末ではぜひ変更してもらいたいと。。。

この週末、やっとのんびり車を触れる時間ができたので
・既製品室内灯LED化
・なんちゃってアーシング
・ドアロック連動自動格納ドアミラー
・はせちんさんのAutoECONスイッチ
と一気に装着しました。
個々のパーツレビューや整備手帳は写真もなるべく撮ったので、時間ができたらアップするとして、全体の印象から、、、
　室内灯のLEDは、近所にあるＹＨ・ＡＢ・ＤＳを回っているうちになぜか全部揃ってしまったのですが、消費電力が低くなり、かつ明るくなったので、１万ほどかかってしまいましたが、簡単に車の雰囲気を変えられ、かつそれなりの実用性もあるので、忙し人にはお勧めのチューン？かもしれません。
　アーシングは、ＡＢに2980円でマフラーアースとのセットで売っていたので、つい手が出てしまったのですが、実際に装着時に、エンジンルームを覗いてみた限りでは、バッテリーのアースはフロントグリルの裏のラジエータのそばに一カ所繋いであるだけで、点火や燃料噴射の時にそれなりの電流が流れることを考えれば、多少効果がある気になりました。みなさんがつけているような太い線ではありませんが、、、マフラーアースは雨が降り出して中止せざる得なくなりました。
　電動格納ミラーとECONスイッチは面倒だったことが自動で行われるので、非常に便利です。
　燃費などの効果はまだまだこれからですが、少し皆さんの仲間に近づけた気がしてます。

月曜日、下の娘のミニバスの遠征についていったのですが、ほとんど高速の200km弱を、12km/lで走ってくれました。乗っていたのが、大人二人と小学生高学年4人なので、フル乗車とは言えませんが、まあまあだと思います。
流れの平均速度が60km/hを超えるのがほとんどの一般的な茨城の下道では、8km/hを少し超えた辺りで走ってました。また、団体行動（あまり無茶できない）＋連休の最終日ということで多少混んでいて法定速度前後でのクルージングだった高速では、平均燃費が最高12.4km/hまで伸びたので、もう少し一定速で走れれば、高速13km/hは超えそうだなという感触です。
デリ君ではFFとFRの差はあるものの、同じ2.4lのエンジンで、どんなに高速で頑張っても10km/hに届かなかった気がするので、10年の技術の進歩を感じます。まあ、車重が多分200kgは違うので、デリ君には不利ですが、、、