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イイね!
2018年10月25日

XLタイヤの空気圧考察

XLタイヤの空気圧考察 以前からXLタイヤの空気圧でモヤモヤしてましたが

新しい夏タイヤに交換しいい機会なので

自分なりにこのモヤモヤを解消しようと思います




1998年式のGT-B(AT)のタイヤ空気圧は215/45ZR17で前輪230kPa 後輪210kPa

(当時の圧力の単位はkgf/c㎡ですがもうめんどくさいのでkPaで書き通します)

元々の純正タイヤRE711のLIがそもそもないので

JATMAの[乗用車用タイヤ空気圧~負荷能力対応表]から割り出してみる~~



215/45R17 ないですね...

なので幅を225のLI91と勝手に決めました!

そうすると負荷能力は前が575kg 後が535kg ってことになります



今回のタイヤのLIは89なのでXL規格の負荷能力から空気圧を逆引きすると

(純正タイヤのLI値を下回らないように選ぶ~って綾瀬さんが言ってたような... ま いっか)

前輪が580kgの290kPa 後輪が550kgの270kPaくらいで~

後輪は265kPaでもいいくらい

しかし思う XLの負荷能力対応表には一切タイヤサイズが載ってない

LI値が同じならどんなサイズのタイヤでも負荷能力が同じって事?

ん~ ん~ ん~ ほんとに合ってんだろか.....

とりあえず今の前300kPa 後290kPaを基準に空気圧を点検します


モヤモヤがモヤ~くらいにはなったでしょうか💧



ちなみに以前見かけたSTIの空気圧ラベルを見てみますと

(BHのだかどうだかは不確定)

215/40ZR18は前250kPa 後240kPaとなるらしい

そしてそのラベルでは17インチの方はリヤが220kPaと

ちょいうちのより高く設定しているようです

JATMAの換算表でもズバリのサイズはないので18インチで~となると

17インチのそれと同じ欄になりますね 2cmも幅違いますけど💦



余談ですがJATMA規格の空気圧は250kPaまでしか表示はありません

それ以上入れると? ばーーーーん?? 自己責任でお願いします💛

XL規格も290kPaまでしかありませんけどね💧


もう一つおまけ

ZRは速度カテゴリー(旧規格 現在は速度記号)

Z=240km/h超 R=ラジアル

ここまで出しません ってかうちのは出ません...




●タイヤ組み換えに関するすったもんだ話●

ネットで購入なのでタイヤショップに持ち込みになる訳ですが

最寄りのお世話になってるタイヤ館に持ち込んだんですが

夏タイヤの持ち込みはNGということで丁重にお断りされました

急遽近隣で数件のタイヤショップに組み替え・バランス取り・旧タイヤ処分の金額を聞きまくり

何とか14,000円で行ってくれるところを探し出しました

じっくり探せばもうちょっとお安いところもあったかもですが

探している期間新タイヤ置いておくのも何かと邪魔なので早く片付けたかった訳でして💦

タイヤ館 去年のスタッドレスの時は持ち込みOKだったのになぁ


空気圧は交換直後ショップから帰ってきて給油したついでに

前300kPa 後290kPaと調整したんですが

朝一の冷間時で測定するとそれぞれ290kPaの275kPaとなってました

2回目の給油時1時間ほど走行した後で再確認してみると前310kPa 後300kPaとなってる

空気圧の調整は冷間時が基本なんでしょうけどやっぱり微妙に変化しますね

正直ここまで変わるとは思いませんでした






間違ってんじゃない?ってご意見等ありましたらどしどしコメントください(´;ω;`


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/10/26 18:41:18

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この記事へのコメント

2018年10月26日 20:10
自分もほぼ同じ空気圧です。
純正表記だと空気圧が足りずワダチでハンドルが取られ、段差ではホイールのリムが凹む原因になるからです。
サイドウォールが硬いスポーツタイヤの時は気にならなかったですが…アジアンタイヤにしてからはサイドウォールの柔らかさでヨレが気になり、上記の理由で空気圧を高くしていって気に入った空気圧にした事から今の空気圧に落ち着きました。

ちなみに、引っ張りタイヤでもパンクまではしないので3.0kpaでも自分は気にしません。(夏場は3.1まで上がりました)

290kPaはコチラを参考にどうぞ。
www.ohnotire.com/tishiki/tishiki-01-9.html
コメントへの返答
2018年10月27日 20:00
いいタイヤに出会えても数年でモデルチェンジしてしまう今日この頃
イマイチだからと言って入れたタイヤをすぐ交換するなんて
一般的にはできないですものね
外国製のタイヤでも国内製に劣らないくらいの性能の高いタイヤはあるはずだと思っていますが
いろいろ兼ね合いもありますしね💧

引っ張りタイヤは入れた経験がないし
入れるメリットも今のところうちのには見当たらないですが
極端な引っ張りタイヤの車両を目にすると
空気圧の気配り等ご苦労様ですと感服します

リンク先はkPa↔kgf/c㎡等の換算表ですね
換算について圧力以外にも自分はGoogleのを使ってます
「単位換算」でググるとトップにでてきますよ~

2018年10月27日 8:47
私はHANKOOKの、VENTUS V12evo2 215/45ZR17 91Y XL履いてます。空気圧は規定値通りで、ヨレる事もショルダー片摩耗する事も無く走っています。(車屋さんが、このタイヤは規定値で大丈夫って言ってましたので)

前に履いていたVENTUS HRⅡはスタンダート規格でしたが、前270kpa後ろ250kpaにしてもヨレヨレ。前290kpa後ろ280kpaでやっとシッカリ感がでたけど、ロードノイズが酷いし接地感無いし・・・でした。

規格通りの空気圧にしても、サイドウォール剛性によって動きが全く変わってしまうので、規定値内で好みの空気圧を探すしかないかと思います。

215/45R17のXLタイヤ空気圧表です。参考になれば幸いです。
https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/onepoint/service1308.html


タイヤ館話しでもう一つ。
最寄りのタイヤ館では、繁忙期はお断りしてますが、ピットが空いてればお引き受けいたします。との事でした。
(軽のタイヤ交換をしたから、気を使ってくれたのかもしれないですが・・・)
コメントへの返答
2018年10月27日 20:19
うちのは悲しくも仕事車なので道具類を荷室に日々積みっぱなしです
本当はカラ荷でワインディングもしてみたいのですがそういう機会がありません
実際鈍いのでフロントを10kPa上げたらちょっと変わったなんて分かるはずもなくw
なので実際に安全の範囲で数字で裏付けが取れれば安心なんだけど的な思いで調べ始めた訳でした

東京スバルのサイト 丁寧で分かり易いですね
こういう信頼できる(?検査データ改ざんは置いといて)企業からの記事は読んでいてためになるし楽しいですね✨

タイヤ館 新しいタイヤを積んで飛び込んだ日は平日のお客さんもまばらな時間帯でした
たぶんタイヤ館は全店舗持ち込みは拒否ということにして
個別に店舗によって融通を利かしてくれるところがあるように勘ぐってます
対応してくれた店員さんはバリバリの入り口で旗を振っている新規店員さんみたいな人でした💧

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