三兄弟中一番の高級仕様
| メーカー/モデル名 | トヨタ / エスクァイア ハイブリッド ハイブリッド Gi(CVT_1.8) (2014年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ７人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 | 内装とTRDグリル |
| 不満な点 | 専用のパーツが少ない事 |
| 総評 |
乗り心地はさすがトヨタだけあって申し分ない ただ、ボディ剛性が弱い。 また、プリウスαと同様のドライブシャフトを交換しないといけない個体がある模様。 |
| デザイン |
5
兄弟車 ノアやＶＯＸＹにはない高級仕様なところ
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
絶対的なパワーは１.８ℓのエンジンでは不足している感は否めない。ハイブリッドの性能はとてもいい。
|
| 乗り心地 |
無評価
剛性や静粛性はアル＆ヴェルとは比較できないが、価格なりのもの。ボックス車特有の剛性の弱さは否めない。
|
| 積載性 |
5
第３席の格納がとても楽。60、65系から改善されているし、他車とは比べ物にならないくらいに使い安い。
|
| 燃費 |
5
ハイブリッド特有の冬季の燃費低下は否めない。
現行の50系プリウスで採用されたグリルシャッターなどが装備されると若干でも向上する。 |
| 価格 |
4
最近の車は高くなり過ぎ。これでは若者が車離れするのは致し方ないと思うほど。オプションの設定等についてもひと昔の方法と異なり、割高感がある。
|
| 故障経験 | ドライブシャフト左側交換して、ブレーキング時のカラカラ感はなくなったが、直進性が保たれなくなり、現在も原因不明で困っています。メーカーも購入店も解らずとの回答しか出てこない。昨今のリコール問題では無いが、住宅の次に高価な製品なんだから、もっとしっかりしてほしい。これはこの車に限った事では無い。 |
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