スタリオン１号機

程良いパワーとトルクがありハンドリングも良く非常に扱いやすいクルマ。
４８００回転からの失速感は感じるが、低・中回転でアクセルを踏み込んだときのグワッという加速感は快感そのもの。ブーストの立ち上がりの早さも相まって非常に気持いフィーリング。５５００回転以上はほぼ回らないし、サイレントシャフト搭載ということもあって高回転域までブンブン回すのは厳禁。

ボールナット式ステアリングではあるが、クイックなハンドリングで操舵性に優れている。
スラロームなどハンドルを過度に回すとパワステが効かなくなって石みたいになるので要注意だ。

車内の操作装置は独創的で、他車とは異なったスイッチ配置となっている。ヘッドライトのスイッチは劣化で弾き飛びやすいので手を添えてゆっくり操作するのが好ましい。

普通の乗用車のようなソフトな足で、ワインディングやスポーツ走行では全く×
サイレントシャフト搭載のアストロンエンジンで４気筒とは思えない静粛性。

振動は少なく、スポーツカーというより高級志向のファッショナブルクーペといったところ

×××。　ラゲッジスペースの搭載性は皆無。高さは２３ｃｍ程度のものしか積めなく１×１ｍ程度。
基本的に後部座席か助手席を利用する。　頑張ればタイヤ４本とホイール４本は積める。

クルマによるが街乗り６～９キロ／L　頑張れば１０キロ／L

まぁこの手の車で燃費を気にする人などおらんが。