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今年の正月の地震で倉庫（元工場）が半壊認定され公費解体することになりました。
取りに来て頂けたらパーツを無料でお譲りします。
MR-S（中期、シルバー）用ボンネット、エンジンフード、マフラー、以上全て5万ｋｍ走行前に取り外したノーマル品。
5速ミッション、デフ無しジャンク品。
2ＺＺエンジンコンピュータ（ノーマル）。
ＭＲ２（ＳＷ２０）ターボ用ノーマルリアエンジンフード。
ルノー ルーテシア ルノー・スポール用リアアンダーディフューザー。

エコでスポーティなのはGOOD

MR-S、次のオーナーに引き継ぎました。
お昼を魚（ぼうぼう）にてご一緒し、車の説明や思い出を話しました。新オーナーはＭＲ－Ｓを大切にし、且つしっかり走らせてくれそうな方で安心しました。今は寂しさも感じていますが、また走れることを車は喜こんでいると思います。

県外への移動制限で、他にも理由はありますがサーキットを走る機会が無くなりタイヤサイズを変更した。タイヤはDIREZZA　ZⅢに変わりはありませんが215/235→195/225に変更。ホィールもSSR17インチからENKEI RC-T5 15＆16インチに変更。17インチタイヤセットは某オクに出品。

タイヤ：195/55R15、225/45R16　　ホィール：15-6.5J+35、16-7.5J+37
車高調のバネも柔らかくし、PowerFCもノーマルコンピュータに換えようと思っています。
にしても乗る機会が少なくなるので暫くしてから売却しようと考えています。
そんな思いもあって逆かもしれないがハードトップ以外塗装してもらいました。
奇麗だ、と見惚れると手放し難い優柔不断です。　

ライセンス更新も兼ねて今年初のタカス走行。
ベストの約3秒落ちで10秒を一回だけやっと切る状態。
最近MR-Sに乗ってないのと車を変えようと考えているからかな。
ブーンとMR-Sを1台にまとめると4ドアでサーキットもたまに楽しめる車。
と思いつつもMR-Sを見る度にやっぱりこれしかないと心揺れている。