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県外への移動制限で、他にも理由はありますがサーキットを走る機会が無くなりタイヤサイズを変更した。タイヤはDIREZZA　ZⅢに変わりはありませんが215/235→195/225に変更。ホィールもSSR17インチからENKEI RC-T5 15＆16インチに変更。17インチタイヤセットは某オクに出品。

タイヤ：195/55R15、225/45R16　　ホィール：15-6.5J+35、16-7.5J+37
車高調のバネも柔らかくし、PowerFCもノーマルコンピュータに換えようと思っています。
にしても乗る機会が少なくなるので暫くしてから売却しようと考えています。
そんな思いもあって逆かもしれないがハードトップ以外塗装してもらいました。
奇麗だ、と見惚れると手放し難い優柔不断です。　

まだ、サーキットに行くまで間が在りますが、GY EAGLE RS-SPORTを4/15（日）に取付しました。
何か問題があれば対策する時間が必要なので付けたのですが案の定。
目いっぱい右に切るとFタイヤ後ろ内側がインナーに接触します。フロントはサイズを変えてないのですが、新しくて大きい？そう言えばミッション載せ換え時に、何故かハンドルのセンターがずれており修正を依頼した際に、トーインが異常に大きいので直しておきました・との事でした。私の素人調整がトーイン過大だったのかもしれません。
その修正した結果、フロントの後ろが少し内側に寄ったと見るほうが正解でしょう。
今度の週末に樹脂製インナーを車体側に押し込み固定する事を試みます。

今日車を洗おうと家の前、道路近く（上り傾斜）に1速に入れ止めたところ、車が少しずつ下がる。
え～～、ギアがおかしい。
もしかするとミッション分解になるか・・・と、焦りました。
でも冷静に考えると、1速がハイギヤードになったため、セルフロック機能が無くなっただけ。
坂道ではサイドブレーキを決して忘れないようにします。
よかった、どこも異常なくて。

土日でなんとか取り付けしました。
ただ一部部品を破損させてしまったので塗装は部品が届いてからにします。
ちょっと乗ってみたら軽快な感じでした。
でも、これくらいの軽量化を体感できるほ私は敏感ではないので、所謂プラシーボ効果でしょう。
破損した部品が届き交換しました。
後はダクト、内部の処理、塗装・・・いつになるやら。

今日はボンネットを取り付けしてみました。
なんとかなりそうですがボンネットキャッチを付ける場所を見つけられませんでした。
どこかの穴または穴を新規に開けて軸を取り付けるのだと思いますが
裏に手が入りそうな場所がありません。
一度退却し、調べてからまた再挑戦します。

どなたか教えていただけたらありがたいです。

3/14　追記　直接取付できる穴を見つけられなく、ステーを介して取付しました。