KARASAWAのブログ一覧

４月末のGW突入とともに納車になったKARASAWA号
わずか約５０Km未満走行の試乗車をお値打ちにしていただき購入し、
４ヶ月半が経過しました。






そして本日１００００Kmを達成しました。
＾０＾

これまでの車も、年間２５０００Kmくらいの走行だったので
ほぼ同様のペースです。

でも、一番の違いはその燃費。
前車もドイツ車で１１Km/Lは、走ってくれていましたが
５０％増しの燃費ですからとても助かっています。＾０＾
これからも、この燃費を維持するために
吸排気系はいじらずに、行きたいと思います。＾＾；

CPM
前車にも類似商品を装着し、その効果は体感していたので
GOLF7用が発売され、以前から気になっていましたが、
みんカラで、はやり始めたからでしょうか＾ｗ＾
品薄状態が続いており、バックオーダーしておりました。
一昨夜、帰宅すると細長い荷物が届いており、もしやと思って
開封したところCPMでした。



２３：３０を過ぎておりましたが、作業開始です。（爆）
作業はリフトアップして、前後それぞれノーマルの補強パーツが
とまっているナット４個ずつ計８個を１３ｍｍソケットで
外すだけで取り外せます。
取り外したパーツをそれぞれCPMに交換しナットとめして
終了です。
トルク管理が記載されていますが、手の感触を信じての作業です（激爆）
当然、我慢できずにすぐに試乗です。

４〜５Kmの距離でしたが、いくつかの変化を体感できました。
そして昨夜また以前のブログに書いた、いつもの６０ｋｍ往復をしました。

その印象として
●ハンドル操作に対するレスポンスがよくなりました。
●轍にはじかれていた場所が舐めるように追従する
　感じになりました。
●コーナーリングが、安定しています。
●今までの乗り心地がスポーティーと表現するなら、
　コンフォートよりになったと思います。
●表現として、「しっとり」みたいな感じでしょうか。
　路面からの入力が柔らかく当たる感じです。


そしてRACECHIPです。
ALTIMATEはダイヤル調整式でその出力？を加減できます。
本来は万が一チェックランプがついたときに減ずることによって
チェックランプがつかなくなるようにするための調整ですが、
逆手にとり、チェックランプが点く手前までプラス側に
調整することも可能です。
ということで、デフォルトから少し遊んでみようということで
プラス側に調整してみました。

ボンネット開けて外から施錠し、CPM装着中に１５分ほど放置。
サブコン本体をハーネスから外し、分解。
S1のダイヤルは動かすなと言われてるので触らず、
S2ダイヤルを調整しとりあえず試しに２段階引き上げました。
さて、その変化ですが

●加速がもうTLではなくなりました。
●トルク感がかなり上がり、変な表現ですが
　車自体がさらに頑丈になったような感じが
　しました。CPMのせいかな？
●そして気になる燃費ですが・・・



以前ブログにupした平均速度５６km/h
18.5km/L
から平均速度で7km/h速く走っても燃費は変わらず
18.5km/Lでした。

４段階引き上げまで挑戦してみようかな・・・・
３段階引き上げくらいに落ち着くかも知れませんが＾＾；

燃費が変わらずにあれだけ加速もトルク感も
激変するのでデフォルトで使用するよりも
プラス側に調整した方が面白くなります。
（ただし、チェックランプが点くまで調整はしないように
　自己責任で楽しんで下さいね〜）