ズミさんから業務連絡があったので、ちょいとマイスター基準を勝手に考えてみました。

プロアイズさんのランキングを基に基準を切って見る。
例えば・・・
　Sタイヤ ： １クラス上位２０％以内
　Rタイヤ ： １クラス上位５％以内

　* Sタイヤは参加者が少なく、R（ラジアル）タイヤと同じ基準じゃ切れないので甘め？

で、計算するとざっくりこんなもん。

富士・本コース
　Sタイヤ　：　1’55”900
　Rタイヤ　：　1’58”300

筑波2000
　Sタイヤ　：　1’02”900
　Rタイヤ　：　1’03”200

筑波1,000
　Sタイヤ　：　39”300
　Rタイヤ　：　40”500

本庄
　Sタイヤ　：　43”200
　Rタイヤ　：　43”300


なんか、TC2000と本庄はSとRで差が少なすぎな気が・・・。
本来ならば、本庄だとコンマ６秒ぐらいの差があるとか。
関連情報URLに、もうちょい詳しいの(?)が載ってます。

それにしても結構厳しい？　0.5秒単位で丸めちゃうとか？


ということで、ご意見募集！


ちなみに写真の青カラムはチームEVOメンバーです。
みんな、速ぇーなー。

ちょっと厳しいなぁ～　本庄と筑波１０００は走った事が無いので何も言えませんが、軽量化無しのブーストアップ程度だとＳタイヤ　ラジアルタイヤ共に基準クリアは難しいと思います。
参考までに、ベスモでは筑波２０００だとエボⅩはＴ&Ｓのデモカーで荒選手が３秒７位　ＣＴだとモンスターのデモカーが木下選手で　やはり３秒７位だったと(共にラジアル)記憶しております。　
各々+１秒位が現実的かと思います。　広く意見を伺いたいのでコメントお願いします。Ｔ&Ｓの営業マン様も見解をお願いします。

Sタイヤの人は少ないですが自分的目標はザックリですが・・

富士　 = 1分57秒台

筑波 = 1分02秒台

1000 = 39秒台

本庄　 = 42秒台です

ラジアルはプラス1.5秒前後かと・・・

あくまで個人的な目標ですが参考になればですぅ

自分は一生無理かもですが・・・笑い







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

てるてるさん凄い！
チームエボの基準は『頑張れば達成できる程度』で良いんじゃないですかね？
あとはサーキットごとにSタイヤ －○秒、ドンガラ －○秒、ボアアップ －○秒（笑）とかにするとか？

チームエボステッカー自体でも良いんですが、達成したごとに撃墜マークみたいに追加できるようにデザインを考えました！
今は頭の中だけなので、あとでブログの方にUPしますね！（また即却下されそうですが…）

基準クリアにはパワーウェイトレシオ３.５以下　標準車でＣＴで４２０馬力位、Ⅹで４４０馬力位は欲しいですね、ノーマルエンジンではこの馬力はヤバイですね。
このパワーウェイトレシオをクリアしてるのはセイチャンと超軽量化のカーボンエボⅨの方位かな～
あとはタイヤサイズも２６５以上とかワイドボディとかでコーナーでタイムを稼ぐか‥　考え出すとキリがないなぁ。

初めまして

先日のプロアイズ（FSW）に参加したドンガラのエボに乗っていた者です。ここの掲示板はセイチャンに教えてもらいました。よろしくお願いします。

エボ7（エンジン・タービン・ECUノーマル、軽量化無し、255のＳタイヤ）で筑波2000と1000の、てるてるさん案のタイムをクリアしている知り合いがいるので良い基準だと思いますよ。車の性能ではなく、腕でイケちゃいます（笑）

客観性も持たせたかったんですが、ちょっと厳しいですね。
１クラスのトップレベルって無差別級なイっちゃってる方々がいるからか・・・。

上位１０人（本庄は５人）を排除して、同じようにちょろっと計算したら、マイスター３人出ました！

車両で条件つけちゃうと、CPUとか足とかキリがないので大変かも。

 

本庄と筑波1000は私も基準が分かりませんが、
富士は結構きつめですが、いいとこいってるかと。
プロアイズ車種も色々だし、ラジアルと申請していても結構Ｓタイヤ多いですよね。


私としては、ブーストアップ+ラジアル+街乗り仕様で（助手席等のシートもそのまま）
富士　ラジアル　1'59 切り　　　Ｓタイヤ 1'57切り

筑波　ラジアル　1'4切り　　Ｓタイヤ　　1'2"5切り

位かなと思います。

上記仕様に適合するエボⅩデモカー　255のネオバ使用で、今の気温くらいであれば、富士1’56台
筑波2秒台は私のドライブで問題無くいけます。素人で上記タイムクリアできれば、結構上手いと思いますよ。
ただマイスターかと言われると、微妙ですね(笑)



ベスモのタイムは、カメラ載せて数十キロと走るときはガソリン満タンが
レギュレーションだったので、結構重いですよ。
また初めて乗って、計測1-2週で終わりなんで、プロとしてもまだ詰めれる
タイムですよ。

Carbonさん初コメお待ちしてました―

これからもどんどん、ご意見＆アドバイス宜しくです。

チームEVOに興味の有る方、気軽に初コメ待ってますう――笑

あまりにも目標を高く設定し過ぎると、
頑張る気力失せちゃったり・・・、お金かけたモン勝ちだったり・・・、無理してクラッシュにつながっても嫌だし・・・。
とは言え、Carbon@EVOIXさんのおっしゃるように腕で行けちゃう方もいて、上級者はさらに上を目指したいし・・・。
上級者入りのシルバーVersionとマイスター級のマジョーラVersionなんてことも考えましたが、ズミさん大変だし。
さて、どうまとめましょ。

みんなで仲良く楽しくドラテク向上ってことで、マイスター of the サーキット じゃなくて、マイスター in チームEVO ですかね。
セイチャンの目標タイムを参考にしつつ、富士・TC2000はTさんのアドバイスをいただいて、TC1000・本庄はみんカラCup認定猛獣(Carbon)基準とかを参考にして、またまた勝手にまとめ直すとこうなりました。

富士・本コース
　　Sタイヤ　：　1'56"999, 　Rタイヤ　：　1'58"999
筑波2000
　　Sタイヤ　：　1'02"499, 　Rタイヤ　：　1'03"999
筑波1,000
　　Sタイヤ　：　39"999, 　Rタイヤ　：　40"499
本庄
　　Sタイヤ　：　42"999, 　Rタイヤ　：　43"499

う～ん、基準を作るって難しい。

ご苦労様ですぅ―

決定に一票です・・・笑

私も一票。

頑張れば実現可能ですね。

富士は良いと思います。
エボ、インプで速い人はだいたい５６秒だし、５５秒なんてあまりいないです。
他はよくわからないのでてるてるさん案でOKです。

反射シェイドシフターシートを今日貼ってみたんですが、ちょっとイマイチかも。
ほとんど青にしか見えません。
反射もあまりしないし…
黒紺系じゃなければ最初のマジョーラ風シートが一番かっこいいかな

Carbonさんは、頑張らなくても

オールクリアですよ――

ケタ違いの速さみんなに伝授宜しくで―す・・・笑

私も賛成に1票で！！
マイスター in チームEVO 目指してみんなで頑張りましょう。
レースではないので、レギュレーションが無く仕様がバラバラなので
基準タイムを決めるのは、本当に難しいですよね。


Carbonさんは車のバランスも良さそうだし、腕もいいので速いですね～
ブログの車載見させてもらいましたが、筑波は間違いなくマイスターだと思いますよ！

皆様のご意見により、良い基準が出来ましたね　私も大賛成です！　

掲示板だとすぐに消えちゃうので、僕のブログの右下『リンク・マイリスト』欄のチームEVO掲示板へのリンクにポインタを当てるとマイスター基準が出るようにしました。
これを励みに頑張りましょう！

”の表示が変になってしまうので、漢字に変更しました。

おっ、いいですね。

富士で２秒半、筑波２ｋで１秒半・・・。
頑張らんと！