車両チェックをしていた処、何となく左右の車高が違うのに気が付きました。
右リヤのロアアームが上下逆になっていました。
何て日だ…

中谷レッスンに参加し、ジムカーナでミッション、トランスファーが粉砕し終了です。ケースが割れてオイルも全部出ました、もしかしたらクラッチも逝ってしまったかも…　修理に３桁掛かるかも知れないです。

本コースでならなくて良かったと思うしかないですね(^_^;)

冬のボーナスで復活ですよ！( ￣ー￣)ﾉ

ほんま、本コース走行中でなくて不幸中の幸いと思いましょ。
3桁の修理費とはキツいですね。
でも、冬には復活してるんだと勝手に想像しとります。

まあ、壊れた機械を修理するという物理的な事で言えば新しい部品に交換するだけの簡単な事なんですが、壊れた範囲や部品の手配、新品か中古か、納期は？等々課題は山積です。何より資金繰りが最大の問題ですね…
そもそもジムカーナに参加しなければ良かった…　本コースなら少なくとも粉砕してケースが割れる様な破壊は起きなかったのに。

原さんlesson受けるんですか？
午前中車検で上手く通ればナパックもあるし行こうかなと思ってます！( ￣ー￣)ﾉ

僕はその次の週の２１日にある２リッターターボ４ＷＤのレッスンに参加予定です。講師はお馴染みの中谷さんと吉田さんです。
１４日のレッスンは急に決まったみたいで先日気が付きましたが不参加です…天候が心配ですね。　

次の週もあったんですね！
やたら高いけど原さん出るのかなとＴさんと話してたんです
じゃあ買うものないし行かなくてもいいかな(笑)

本日のFuji-GPでクラス優勝しました！　これで３連覇達成です！
参加したドライバー、サポートしてくれた皆様有り難うございます。　それにしても…完全なスプリントですね、もはや耐久じゃないです。　去年よりラップタイムで平均３秒以上も上げて走りましたが、これ以上のペースアップはもう難しいでしょう。去年の１１２周に対し今年は１１３周でした。

3連覇おめでとうございます🏆🎉
みんなの熱い走りが見れて良かったです
次回は自分も走りたいですねー☺

皆さんお疲れ様でした＆応援してくれた皆さんありがとうございました！( ￣ー￣)ﾉ
原さんが去年より1周分頑張ったって感じですね(笑)

昨日はお疲れ様でした。

サポートしていただいたセイチャンありがとうございます。マー君のトラブルの時に手伝っていただき助かりました。

原さんが前半とばして、マージンをつくってくれたので、
私の2スティントは、半年ぶりのサーキットを楽しみながら走れました。
新しいタイヤも良かったみたいですが、腕も上がったんじゃないですか。
原さんに負けないよう私も腕磨きますよ。

ズミさん結構いいペースで走ってて、さすがアンカーの人とはレベルが違いますね～(笑)

アンカーの人は、トラブルはありましたが
思ってたより気合入っていて、ちょっと最後
ドキドキしましたが、アンカーお疲れ様でした。

耐久は楽しいですね！
またよろしくお願いします。

そういえば、怖くて触れないでおこうかなと思ってましたが、
大阪ヤクザさんは一年ぶりのサーキットで、今回アンカーに負けるかもということで、
ビビって逃げたみたいですが、来年は一緒に走りましょ！(笑)

そうそう、チェリーに負けそうだったんで怪我したとか嘘ついて乗らなかったんですよ(^^ゞ


なんて嘘じゃ!!!

話は戻り
セイチャン、タイムキーパーありがとうございました。
1人ではとても出来ない仕事でした。
時間の引き延ばしや短縮など相談してもらえ、前後とのタイム差など総合的な判断していただけました。

原さんの熱い走り特に＃17とのスティントの時は自身の仕事を他所に勝負を観戦させてもらいました。
俺も練習しなきゃ！

ズミさんのエロくクールな走り良かったですよ！
チェリーの不具合を踏まえ最終スティント時の待機時も落ち着いていて大人なエロオーラを放ってましたね。

チェリー君には勝負で負けると思ったので逃げてやりましたよ♪
ポディウム上で味わったシャンパンの味を来年も味わえるよう忘れずにね！
あと、車の整備はシッカリとしてね。
今回は何事も良かったけど、一歩間違ったらギャグでは済まないねんから。

Tさん、昼寝の時間ありがとうｗ

また、来年も皆さんで集まって走れるようにしましょ！

トロフィーです

遅くなりましたが、耐久お疲れ様でした。

皆さんの必死に確保して頂いた
マージンのおかげで
最後は、トラブルを起こしてしまいましたが
無事完走出来ました。

ありがとうございました。

練習走行の走行で、フロントガラスに致命的な飛び石
右キャリパーも終了のダブルパンチで
心は、完全沈黙してます。

来年も走行の方で、参戦させて頂ければと思います。

マー君、沈黙してる時間が有るのなら今自分が何をするべきかを考える時間にしてみては？

今回のレースでたまたま運良くゴールで来ている状況を作った車両チェックの甘さ。
トラブルが悪化して最悪の状況が起きた時どうしてました？
そのトラブルで皆に言われていたタイムで走れ無かった事等々。

来年参戦するにしても、今のままじゃぁどうでしょ？
必然的に入れるようスタートしていってください。


なんてねｗ

ホンマモンの大阪のヤクザは怖いですね～

でも確かにマー君は来年もドライバーとして出るには、
早く車直して、練習頑張らないとですね。

私も外されないように頑張りますよ。

次回からレース前は毎回テスト＆サービスで整備だね(笑)

ライバルのトラブル等で結果的に圧勝となりましたが周りのレベルも上がっており、当方にもトラブル車両が発生し実際は薄氷の勝利だったと思います。
今年は６ピット７スティントで１スティント約３５分の計算でレースを組み立てましたが、４０分位なら全開走行でもガソリンは何とかなりそうなので、ピットロスを考えると１人１９周の６スティントでも良いのかなと思います。
アンカーを務めたドライバーは先ずはマシンの整備、事前準備を完璧にすると共にタイムも５秒は短縮しないと来年は無いですね…６千回転で我慢の走りをしたドライバーにも遠く及ばない様ではお話しになりません。