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昨日、キャロルのコンピュータを純正に戻してエラーコードを見たら１２番を出力したので正常になりましたが…試しに走るとやはりしばらくしたら燃料カットしなくなりました。エラーコードを確認したら２４番→車速パルス。エラーでした。こりゃハーネスを徹底的に調べるか新規に引き直した方が早いかな！何にしてもいろいろと、トラブルまみれだけど自分の技量向上になるだろうし、調べまくって直そう♪と思ってます。

そして今日、注文してたＧＲＩＤの空燃比メーターが届きました。早めに装着して走行中の空燃比を調べてみたいなあとかｅマネージを入手したらセッティングやりたいなあ～とか思ってるけどまずはまともにしないとね！

色々部品は買ってあるけど付けてないなあ…。時間はあるみたいだけど中々やる気になれないのがダメっすねぇ～。

毎度毎度のキャロル君修理の日々～。
で、昨日は朝っぱらから作業しました。

その内訳・・・

１．エンジンが温まってしばらくすると減速時（アクセルオフ）で
　　燃料カットを行わなくなる。
　　アイドリングも多少上昇。排気温度は５００度ぐらいで安定する

色々と触ってみてＥＣＵエラーテストすると
ＭＴのコンピュータなのにＡＴエラーが出る。
こりゃコンピュータが変なの？と思ってコンピュータを
変えてみようと思った。けどうちのキャロルはインジェクタも
大容量タイプにしてあるのでそのまま純正のコンピュータとかに
交換してもまともに走れないので・・・
インジェクタ交換したのです。

めちゃくちゃ作業は面倒で、寒いし、手は痛いしと
思って作業して、何とか３０分ほどで交換完了。
コンピュータを純正に戻して走行テストしてみると
やっぱり同じ症状..............orz

コンピュータエラーテストは面倒だったからしてないけど
多分同じエラーが出てるんちゃうかな～。
今は雨降ってるし、、、

一体何が悪さしてるんだろ～ねえ。
ついでにスピードパルスもたまに？変になってる。
スピードメーターセンサーは新品交換したし
ハーネスも直したんだけど・・・、パワステコンピュータも交換したし・・・

よくわからん　ヽ（　￣□￣）ノ≡★