Tactrix Openport 2.0 EcuFlash／RomRaider　備忘録

Tactrix Openport2.0 EcuFlash／RomRaider　備忘録
　
Tactrix Openport 2.0のEcuFlashソフト
https://www.tactrix.com/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=36&Itemid=57
　
RomRaiderソフト
https://www.romraider.com/index.php/RomRaider/Download
　
ソフトは32ビット用ですが、64ビットWindowsで問題無い無く動作します
Windowsのバージョンは7と10で確認
　
　
今迄に変更を行った車種(Openport 2.0で出来るDENSO ECU)
インプレッサ　GRB-B(以前の自己所有)
インプレッサ　VAB
レヴォーグ VMG
レガシー　BH
ランエボ8　CT9A　
　
燃料ポンプ、インジェクター、タービン、メタルキャタライザーを
変更しない場合、GRB/VABは350馬力前後、VMGは330馬力程度
GRB/VABは480馬力超した辺りでクラッチが苦しみます。
エンジンオイルは10W-50を推奨
デフとミッションオイルは1万キロ毎の定期交換推奨
CT9Aは512馬力でもクラッチは大丈夫でした。　
　
　
燃料カット(スピードリミット)の項目
スピードリミット設定は安全を見て260kmに変更
Miscellaneous-Limitsの項目を260kmに変更
　Rev Limit (Fuel Cut)
　Speed Limiting Enable (Fuel Cut)　　
　Speed Limiting Disable (Fuel Cut)
　

RomRider Code／Diagnostic truble Codes
　
GRBの場合、DENSO ECU AZ1G500F 2009 Impreza STi MT
　
ラジエターファンの動作開始温度を変更
私は1段目75度で動作、2段目は85度で動作
　P0116 - COOLANT TEMP SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF
　P0117 - COOLANT TEMP SENSOR LOW INPUT
　P0118 - COOLANT TEMP SENSOR HIGH INPUT

ハンドル(エアーバック無し)交換時は下記をOFF
　PC151 - LOST COMMUNICATION WITH AIR BAG
　PC452 - DATA ERROR FROM AIR BAG
　
TGVを撤去する場合、下記をOFF
　P1086 - TGV POS. 2 CIRCUIT LOW
　P1087 - TGV POS. 2 CIRCUIT HIGH
　P1088 - TGV POS. 1 CIRCUIT LOW
　P1089 - TGV POS. 1 CIRCUIT HIGH
　P1090 - TGV SYSTEM 1 (VALVE OPEN)
　P1091 - TGV SYSTEM 1 (VALVE CLOSE)
　P1092 - TGV SYSTEM 2 (VALVE OPEN)
　P1093 - TGV SYSTEM 2 (VALVE CLOSE)
　P1094 - TGV SIGNAL 1 (OPEN)
　P1095 - TGV SIGNAL 1 (SHORT)
　P1096 - TGV SIGNAL 2 (OPEN)
　P1097 - TGV SIGNAL 2 (SHORT)
　P2004 - TGV - INTAKE MANIFOLD RUNNER 1 STUCK OPEN
　P2005 - TGV - INTAKE MANIFOLD RUNNER 2 STUCK OPEN
　P2006 - TGV - INTAKE MANIFOLD RUNNER 1 STUCK CLOSED
　P2007 - TGV - INTAKE MANIFOLD RUNNER 2 STUCK CLOSED
　P2008 - TGV - INTAKE MANIFOLD RUNNER 1 CIRCUIT OPEN
　P2009 - TGV - INTAKE MANIFOLD RUNNER 1 CIRCUIT LOW
　P2011 - TGV - INTAKE MANIFOLD RUNNER 2 CIRCUIT OPEN
　P2012 - TGV - INTAKE MANIFOLD RUNNER 2 CIRCUIT LOW
　P2016 - TGV - INTAKE MANIFOLD RUNNER 1 POS. SENSOR LOW
　P2017 - TGV - INTAKE MANIFOLD RUNNER 1 POS. SENSOR HIGH
　P2021 - TGV - INTAKE MANIFOLD RUNNER 2 POS. SENSOR LOW
　P2022 - TGV - INTAKE MANIFOLD RUNNER 2 POS. SENSOR HIGH

　
他の項目

SI-Driveオート化：DBWはRequested Torque SI-DRIVE Intelligent項目を
　　　　　　　　　S#のマップに書き換えでアクセル開度70％以上をS＃に
　　　　　　　　　SからS#に切り替えなくとも、アクセル開度70%未満はS
　　　　　　　　　アクセル開度70%以上はS#になる。
　
Boost Control：spec-cを元にラリー用データーを書き込み
　　　　　　　 ピストンノーマルならブースト1.6k迄を推奨
　　　　　　　 空燃比 Max 0.9最大回転と最大ブート時
　　　　　　　 燃料マップをなるべくRichに振るとエンジンは壊れない
　　　　　　　 薄くなるほどパワーは出せるが、油温/排気温他が上がる。
　
Ignition Timing：レギュラーガソリン仕様にしない場合は
　　　　　　　　 変更しない事をお勧め

AVCS：変更しない事をお勧め
　
Primary Open Loop：変更しない事をお勧め　
　
Mass Airflow：Dジェトロ以外は変更しない事をお勧め
　
　
　
注) レブリミッターは安全の為、変更しない事をお勧め
　　OFF：7800rpm／ON：8000rpm
　　アンチラグはエンジンにもタイヤにも厳しいので設定変更しない
　　事をお勧め


SH7058 ECU 書き換えに失敗しても「Reflashing SH Boot Mode Schematic」で
戻せます。