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エスプリ tamのブログ一覧

2025年10月17日 イイね！

第73回（2025/07/20）庄内サンデーの報告です～♪


第73回（2025/07/20）庄内サンデーの報告です～♪

今回は、久しぶりに酒田港でサンデーを開催しました～！！



















くろネコさんより動画～♪
Posted at 2025/10/18 00:33:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 庄内サンデー | 日記
2025年09月29日 イイね！

第72回（2025/06/29）庄内サンデー in 鳥海山　の報告です～♪

第72回（2025/06/29）庄内サンデー in 鳥海山　の報告です～♪
第72回（2025/06/29）庄内サンデーの報告です～♪

今回は初の、鳥海山ブルーラインでサンデーを開催しました～！！


























くろネコさんより動画～♪



Posted at 2025/09/29 12:47:39 | コメント(2) | トラックバック(0) | 庄内サンデー | 日記
2025年09月09日 イイね！

エスプリ ターボSE ⇒ エスプリ スポーツ350 へ乗り換え～！

エスプリ ターボSE ⇒ エスプリ スポーツ350 へ乗り換え～！ 「エスプリ ターボ SE」 ⇒「 エスプリ スポーツ 350」 へ乗り換えしました～！！


先ず、前愛車である「エスプリ ターボ SE」は自分にとって掛け替えのない愛車だったので、ずっと乗り続ける予定でした。。。



出会ったのは、今から25年前（四半世紀前）の2000年、委託販売されていたのを発見し、購入と同時に専門店の「ハッピー」さんへそのまま入庫して、基本整備（タイベル/水/油交換）して納車となった。
全てオリジナルのノーマル状態であり、いじりたくても買うだけでせいいっぱいだったので何も出来なかったが、時間が有る時には必ず乗ってドライブを楽しんだ～♪

１年半が経ち、引っ越しに伴い手離すことになる。

その後、オレはポルシェ968 、そして964C4 を相棒に選んだ。

そして2014年、突然PC画面に現れたブルーのエスプリにハッとした！！
胸騒ぎとともに早く見たいという衝動に駆られて、中間地点の那須で見せてもらうことになった。

車高調サスで低く構えたシルエットは格好よく、ワンオフマフラーの音は盛大に勇ましい～♪

既にこの時点で心は決まっていたが、妙な気持ちを抑えきれず、もしかしたら、、、

つまり、もしかしたら、このエスプリは自分が以前所有していたエスプリなのでは～？！

そして、保険会社に残っていた履歴の車体番号を確認したら～！！
そう！紛れもない自分のエスプリだったのである～！！！



それから今までの11年間、毎週末のドライブや数々のイベント参加、整備メンテナンスなどに明け暮れた～^^、、
主催する「庄内サンデー」も少しずつ認知度が高まって参加台数も増えてきて～！
更にロータス仲間も毎年のように増えて「北日本蓮連合」として、今や20名以上のロータスオーナーズクラブになったのである～♪

これも一重に仲間のお陰であるが、同時に、オレにとってはブルーのエスプリのお陰でもあると思う～！！！



そんな絶頂のところで、お別れするなんて～、、

本来はあり得ないこと？！なのだが、気持ちは徐々に固まってきていたのである～！！

試しに昨年１２月末に、「エンスーの杜」へ掲載して、様子見することにした～

いち早く気付いた仲間から連絡を受けたりもした。

価格はわざと売れない高額で出していることもあり、掲載後、全く問い合わせが無い状態が続いた～、、、

そして半年以上経ち、そろそろ売る気持ちも本気になったことで販売価格を下げて、気になって下さっている方の購入意欲を一気に高めることにした～！

そして、売却までの展開も以前と同様に、非常にドラマチックな展開になったのである～、、、

但し、新しいオーナー様に触れることは出来ないので、売却についてはここまでにします～、、、



そして、本題の新しい愛車（未だ「愛車」と呼ぶには甚だおかしいのだが）選びについて、
話していきます～！！


売却と並行に進めていたのが、次期愛車選びである～！！

ある程度の予算（売却金額＋α）を立てて、実際に購入できるクルマを探す訳だが、
オレのこだわりの選択条件（クルマの仕様）がある～！！

・ミッドシップ
・美しいデザイン
・多気筒エンジン
・マニュアルトランスミッション
・ブルーのエスプリを超えること
・オレが買える価格であること

最後の２つの条件が加わることで、クルマ選択は絞られて非常に難しくなる～！！！
特に最後の条件で、もうほぼ決まった？！ようなもの～、、、


まぁ、以前から、候補として狙っていたのは、、、
「ロータス・Ⅴ6エキシージ」⇒　７～８年前に3回試乗している
「ロータス・エミーラ」⇒　昨年、Ｖ6と直4を試乗している
「フェラーリ・360モデナF1」⇒　音は最高～♪　

この3台である～！
これらのクルマがオレの条件を満たしているかと言えば、少し微妙だが、、、
現実を見た時の選択としては、条件に合致するものと言っていいだろう～！！


先ず、360モデナを見に行きました～！！

2002年式（後期型）なので、内外装の程度もよく、
整備もタイベル交換やクラッチ交換して有るので、とりあえず安心して乗れる～♪
そしてMSレーシングのマフラーも装着されているので、音もイイ感じである～♪♪



早速乗り込んで試乗してみると、マフラーから特有の高音が響いてご満悦状態～♪♪

しかし、シフトダウン/アップを繰り返すと、何だかチグハグな感じ、、
変速自体は悪くないのだが、どうしても自分の感覚からワンテンポ遅い感じなのである～、、

もちろん絶対的な変速時間はそれほど遅い訳ではないのだが、、今まで最近の色々なクルマを試乗して来てしまっているせいなのか、、、

明らかに自分の感覚と合わないと感じてしまうのである～、、

　　　

もう一度言うが、決して絶対的な変速時間が遅い訳ではない！、
ただ、自分の意志と合わない時間間隔がそこに存在していることに
非常に違和感を感じるのである～！！

憧れのフェラーリ、今乗らずしていつ乗れるというのか？！？！
多分、今回のタイミングを逃したら、、、一生乗れないのでは～？！


　　　
じゃあ、この不一致を解消するには、、
そう！　MTにすればイイんだけど、、、
　　　
360ＭＴとなると値段が急激に高くなる～！！！
大体1.5倍以上～！！　下手すると2倍もする～！！！

この金額を出すのであれば、Ｖ6エキなら、当然、極上の380や390や410が買える～！！


いや、それよりも、、、

同じフェラーリなら、実はF430が買えてしまうのである～！！
もちF1ギアだけど、結構上物のF430が手に入るかもしれない～！！

ならば、360ＭＴじゃなくF430に行くのが正解かもしれない～！！！
F1ギアも速くなって違和感は殆ど無いと思う～♪
（それでも違和感は有るだろうけど、、、）



で、そこで目を覚ますと、、、
F430の価格となると、やっぱりそこまでの予算は出せない！！～撃沈爆爆


じゃあ、やっぱり360F1かと～！！
もちろん、憧れのフェラーリなので、購入できるなら基本的に文句は無いし、
ある程度整備が行き届いた個体であれば、買って直ぐに不動になることはないだろう～！

そして、F1ギア→マニュアル化は、200マン以上掛ければ出来るから、、、


でも、ここで一呼吸を置いてみると、、、

ある程度良好な360F1を買うとなると、最終に近いＶ6エキシージが買えるんだよね～、、　

つまり、2021年の1万キロ前後の美車が手に入る ⇒ 走ることだけを純粋に愉しめる～^^♪



正直、ロータス愛好家でもあるオレにとってみれば、
2021年の慣らしが終わる程度の極上V6エキシージは、やっぱり非常に魅力的である～！！

だって、車両の殆ど全てが新品状態で、何も不安無く？！単純に純粋に走りを愉しめる～！！！


しかも、トヨタエンジンたるゆえ？！いや、1ｔそこそこの車重だからこそなのだが、
普通に移動するくらいの踏み方なら、リッター10数キロで、エコカー並みの燃費も可能なのである～！！

もちろん、軽量であることの恩恵は他にも多数あり、タイヤやブレーキも殆ど減らない～♪

そして、トヨタのＶ6とは言え侮るべからず、耐久性は当然のこと、パワーに関しても申し分ないというか有り余るパワー！！！

そして、過給機は付いているものの、「スーパーチャージャー」なので、排気音はＮＡに近い高音を発するのである～！！！
正直、直４エスプリとは全く異なる魅力的なサウンドである～♪♪



そうなるとＶ6エキシージが、俄然輝いて見えてきた～！！！
そして、それは正しい方向でもあることも確信した瞬間でもある～！！

Ｖ6エキの中古車を見始めた頃は、それほど台数も多くなく、自分の好みの仕様が無いこともあって、少しトーンが落ちていた、、

しかし、Ｖ6エキも高年式ばかりじゃなく、逆に初期モデルである「Ｓ」も範囲にして探すと、手頃な値段で、走行距離もまだまだ1万キロ台というのが、結構多いことに気づいた、
逆に安価で手に入れて他の趣味に金を掛けるのもイイなと思ったのもあり～！





まぁ、結局オレのことだから、行動がクルマのことだけになるのも必至なんだけど～、、、

でも、そういう意味で言えば、やっぱり高年式を狙って、もし仮に後で売るようなタイミングが来た時にも、値落ちが少ないのは高年式だろうと思う～！！



と、そこでまたもや、目が覚める～！

あれ？！、もしかして、、
この価格帯だと「エミーラ」に手が届くのでは～？！？！

そう思ってググってみると、最安のＶ６エミーラＭＴがかなり近い価格？（高いけど）になってきたことが判ったのである～！！



そう！「ファーストエディション」最初期モデルとは言え（爆）、重いとは言え（大爆）、ツマラナイ？！とは言え（超爆）
やっぱり、最新のロータスである～！！！

それは全方向に於いてLevelアップしていることを逆に示しているようなもの～！！

つまり、ホントに最新モデルのミッドシップスポーツに乗れるチャンスなのである～♪♪



要するに、軽量スパルタンなＶ6エキは最高の走りだが、あの高く幅広のサイドシルを跨いで乗り降りすることは、オレにとってしんどい～！！、
そして、真に速い走りが出来るのは最高だが、、、
果たして、峠道をギンギンに走ることが、今のオレの真の喜びなのか～？！と、、、

そう、居住性や快適性も含め、ツーリングも肩ひじ張らず愉しむには、Ｖ6エキじゃなく、Ｖ６エミーラの方がイイんじゃないかと～^^超ソフト路線核爆

値段は高いが、その分の安心や恩恵が有るのは最高とも言える～♪♪



で、ここで、やっぱり目が覚める～^^、、、


本当にV6エミーラを買ってイイのだろうか～？！

何のために趣味車を選ぶのか～？？

当然、誰の為でもない自分の為なのである～！！！

そう、オレ自身がそれで満足するのか～？！


そう考えた時に、見つめ直したのはブルーのエスプリである～！！

エスプリの場合、
エンジンが直４であることを除いて、他全てがオレの理想通りのクルマなのである～！！！



つまり、
・ミッドシップ
・美しいデザイン
・多気筒エンジン　（⇒SEは直4）　
・マニュアルトランスミッション
・ブルーのエスプリを超えること
・オレが買える価格であること

そして、更に～！！！

・FRPボディー
・縦置きエンジン
・縦置きミッション

これらをまとめて見れば、

例えば、お金関係なくオレの理想の極みを言えば、
フェラーリ288GTOやF40やF50は、純粋にオレの理想スペックである～！！！

・ミッドシップ
・美しいデザイン
・多気筒エンジン（縦置き）　　
・マニュアルトランスミッション（縦置き）
・FRPボディー

となる～！！！

フェラーリのスペチアーレは当然最高なのだが、現実に購入することは不可能に近い～、、、

となると、、、
どうすればいいのか～？！？！

そこで見えて来たのは、一つの確信～！！！

そう、つまり、ブルーのエスプリで理想に対して唯一不足しているもの～！

それはつまり、多気筒エンジン～！！！

そう、V8エンジンを積む「Ｖ8エスプリ」ならば、実はその全ての条件を満たすのである～！！！


「オレが買える価格」というのも重要なポイントである～^^さすがにフェラーリスぺチは、、、


そして、その前に果たして「Ｖ8エスプリ」が市場に出ているのか？！（売り物があるのか？！）ということになる～！


もちろん、一般的な大手中古車サイトの検索はもちろんのこと、
専門店にも問い合わせして聞いてみる～
やっぱり数は極少だし、在っても色々と難点？？が有り～、、、

まぁ、自分が乗り換えるんだから、程度極上なんて絶対に手が届かない～^^爆

そんな中、仲間からＶ8エスプリの情報が届いた～！

距離は多いものの、状態は良さそうである～！！



早速、連絡を取って、実車を見せてもらうことにした～♪

せっかく関東まで行くのだから他のＶ8エスプリを見たいと思い、とりあえず現時点で在る限り全て見ようという作戦にした～！


そして、その日がやってきた～
早朝からロングドライブ、猛暑の中キツイが気分は上々～♪
しかし、色々な不安も入り混じる～、、

正直、今回見るＶ8エスプリ達は抜群に程度がイイ訳ではない～、、
多分どれを選んでも、また整備に追われることになるだろうと～、、、

Ｖ8エスプリを選ぶ時点でそれは必然であるので仕方ないし～。。

例え、V6エキシージや360モデナを選んでも、いずれ同様になるだろう～！

なので、そんなマイナス？のことよりも、
実際の実車が自分にとって合うのか～？！
感動出来るのか～？！　
ということが、本当に大事なことだろう～！！！

そうなるか否か、つまりそれが不安の元である～^^、、


で、最初に見せてもらったＶ8は予想通り、トータルで中々満足したものの、、、
NGと判断しました～。。

まぁ、素性も良い個体なのだが、何となくピンと来ない～！！
大事なものを選ぶ時、このピン！と来るものが有るかな


で、その次に全く期待していなかった個体を見せてもらう～、、


到着後、直ぐに乗り込んで試乗である～！

のっけから、「なんじゃこら！！」と驚いたのは、加速/コーナリング/ブレーキが、エスプリじゃないみたい～！！！

加速は速いし、ブレーキは強烈に効くし、コーナリングも抜群にイイ～！！
オマケに乗り心地もいいんだから恐れ入る～^^

この一瞬の走りだけで、オレの心が動いてしまったのである～！！

そう！つまり、これが購入した「Sports 350」なのである～！！！



正直、なめてたのも事実、、、

だって、どうせ「Sports 350」と言っても、エンジンスペックは同じだし、
車重は軽いが、結局Ｖ8エンジンなので背中が重いだろうから、
動きは直4エンジンの方がイイに決まっているだろうと、、、


ところが、オレが勝手に思っていた「Sports 350」とは、実車はかなり異なることを、
この短時間の試乗でも十分に感じることが出来たのである～！！

APブレーキの強力な効きは当然だが、その前（制動に入る手前）の動きが、
ステアリングに対して、非常に素直で、軽くインに鼻先を入れると綺麗に旋回していくのである～！！

「あれ？！、これエスプリの動きじゃない！！！」と心の中で叫びながら、、
そのまま速いスピードでスムーズに旋回していく～！！

「マジか？！」と独り言を言いながら、更にアクセルを踏み込める余裕が有り～！！！
「おいおい！！」とまた独り言を言いながら、全ての動きに無駄が無いように思えるほど～！！

もちろん、完璧ではなく経年劣化から来ているのだろうと思える少し緩い？！部分が有ることを感じるところも正直あるが～。。。


それにしても久しぶりにワクワク＆ドキドキしました～^^♪

ということで？！本来の目当てじゃなかったものに、実際は素晴らしい素性を持っているS350には驚かされたのである～！！！

つまり、オレの期待を遙かに上回る？！性能に感動したので、決めました～^^！！



但し、生産されてから既に四半世紀も経っている事実、、、
もちろん程度は「並」なので、これから直ぐにも色々とやらなくてはならない～、、、
いつもの如く？！、ここからがまたまた大変なのである～！！！

そう、限られた予算の中で何をどこまで求めるのか？！によって全てが変わるのだが、
もっと安楽の方向にすればイイだけのことだが、、、
オレの場合、どうしても？！譲れなくなってしまうのである～^^苦労爆

それが、オレにとって本当に重要で外せない部分なのである～！！

・ミッドシップ
・美しいデザイン
・多気筒エンジン（縦置き）　　
・マニュアルトランスミッション（縦置き）
・FRPボディー
・限定42台（思い入れあるブルーのエスプリを超える重要なポイント、ロータススペチアーレ！！）



Lotus Esprit Sport 350
（世界限定42台）

全長 4,369mm × 全幅 1,883mm × 全高 1,150mm
V8 3,506cc ツインターボ
350ps / 6,500rpm
40.8kgm / 4,250rpm
車重 1,290kg（特別仕様10台のみ）

★ 42台のうち、さらに10台だけの特別チューン仕様★
ロータスのレーシング部門 「Lotus Sport」 が手掛けた、究極のS350

通常のS350から以下のような変更が施されている。
•ECUリマッピングによる出力増強と特性最適化
•カムシャフト作用角の変更による高回転化
•専用エキゾーストシステム（サウンド＆排気効率向上）
•サスペンション変更（モンロー → ビルシュタイン）
•軽量車重をさらに−10kg軽量化


エスプリなのに、走りはV6エキシージに近い〜！！

クルマや走りの本質的なところは、次回以降アップしていきます～♪
普通ではないところも含めて～^^爆爆


Posted at 2025/09/09 00:32:50 | コメント(10) | トラックバック(0) | 愛車エスプリ | 日記
2025年09月02日 イイね！

世界限定42台の最速エスプリ

V8エンジン音は豪快、ロータス唯一のスーパーカー
Posted at 2025/09/02 06:08:44 | コメント(3) | クルマレビュー
2025年09月01日 イイね！

最速のエスプリ

音は豪快でロータス唯一のスーパーカー
Posted at 2025/09/01 22:08:40 | コメント(2) | クルマレビュー
 
 

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「日曜日は今年最後の庄内サンデー〜！！！
ご参加お願いします〜♪」
何シテル？   11/14 21:15
群馬出身なので！？若葉マークから榛名、赤城、妙義、碓氷、日光へ通う週末?♪（イニDはその後に誕生） 自分の限界（下手さ）を感じて外車スポーツで大人しくツーリン...
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