ポルシェ９６４のＴｕｒｂｏモデル紹介～♪

これ見て、コメントしようかな～と思ったことが、先回りして最後の部分に書いてました(^^;)シルエイティみたいって。

更に、驚きは968に乗ってたの？

実はちょっと前に、そのレア度とポルシェらしさとで、968欲しいと思いました(^^♪なかなかFRポルシェもカッコいいですよね。
ネオクラな世代だけど、良いかな～と思います。カッコいいよね。

駄目男師匠、どもどもです～♪
ちょうど、年代的にも「シルエイティー」と同時期で不思議に一致しているんですよ～＾＾；；

９６８、乗ってましたよ～！！！
その前は９４４Ｓ２です～♪♪

９６８はＦＲスポーツの頂点です～！！！
①９６４に匹敵するボディー剛性
②ポルシェ初のバリオカム（可変バルタイ）
③ポルシェ初の６ＭＴ
④トランスアクスル（ミッションが後ろにある）

まぁ、良いんですが、９６８は車格といい、走りといい、セカンドスポーツカー的な位置の車なので…。。
結局、他のスーパーカーに目が逝っちゃうだろうなぁ～＾＾♪♪

９３０フラットノーズタイプって個人的には凄く良いデザインと思っています。

実は昔リーマンだった時の上司が乗っていました（黒色）。
部下に廃車にされてしまいましたが（爆

ＭＯＮＯ太郎さん、どもどもです～♪
確かに「９３０フラットノーズタイプ」は中々の魅力がある、いや、通常ターボよりもカリスマ性を感じますよね～！！！

但し、「スラントノーズ」のスペシャルさというのは、実は凄いと思っております～＾＾♪
カッコイイとは別の基軸にあるカリスマ性が一番高いのが、この「スラントノーズ」であろうと思います～！！！

なんと！元上司が乗っていたとは～！！！
そして、部下に廃車にされたとは～＾＾；；；

俺ぁ～～買うならやっぱり
「ターボ」だべぇ～～！
デカイ羽にデカいフェンダー～～
んん～～～グラマラス～～（＾＾）！

デスラー総統、どもどもです～♪
そうそう！！ターボは別名「ポルシェターボ」と言って、スーパーポルシェの代名詞でしたもんね～！！！（今も同じ爆）

う～ん、但し、空冷の超レスポンスはターボのお蔭で薄れるので、空冷屈指の剃刀エンジンを心底楽しむには、やっぱりＮＡで決まりですね～！！！

オレが大好きなＲＳ３．８やＲＳＲ３．８は、ターボボディーですから、大迫力のターボボディーと、ＮＡのＲＳエンジンの超レスポンスとの両方を楽しめる最高のモデルであると思います～♪♪♪