マクラーレンＦ１の真実～♪

この車が発表された時、「マクラーレンが “F1” を名乗ったらややこしいだろっ！」って思いましたねー。(笑)
また、センターハンドルの３座の印象が強すぎて “きわ物”だと思っていました。(汗)
ただ、ブログにも書いておられるように、ロードテスト時に公称値よりも速い最高速を記録するとか、レースカーではパワーダウンせざるを得ないとかの逸話を聞く度に、「凄い車なんだな―」と思うようになりました。
「T.50」のエンジンに関するマレーの言葉で思い出したのですが、この “F1” のエンジンは当初はホンダのF1のV12エンジンの供給を望んでいたらしいですね。
それはそれで見てみたかったです。
ところで、マクラーレンF1を所有しているお友達はいないんですか？(笑)

タケラッタさん、どもどもです～♪

「F1」いう車名は、オレもややこしいと思いました～！
しかし、仰る通り公称スペックより、実際のパフォーマンスが優れているところ、
いや、それ以上にマレー自身が望むスポーツカーとしての純粋な走りの為に作ったら、なるほどフォーミュラ1に近づくのかもと、理解してました～＾＾

また更に仰る通り、最初は当時一番元気が良かったホンダＦ1のエンジンを希望してましたが、ホンダは断ってしまいました～；；
もしホンダ供給となれば、まさに「T.50」のように1万回転オーバーのF1エンジンデチューン版になったはずです～！！

因みにＦ５０のエンジンは、Ｆ1のフェラーリ642のティーポ037をベースに、排気量アップと鋳鉄ブロックでカーボンモノコックと剛結して、サスペンションもブロックを起点に付けた、公道のＦ1カーですね～♪♪（マクラーレンＦ1よりずっと遅いけど）

いや～、マクラーレンＦ1の知り合いは、さすがに居ません～；；

この車、日本でもかなり少ないと思いますよ～！！
当時、マクラーレンなんてメジャーじゃないし、お金持ちの日本人はフェラーリやランボを買っていて、マクラーレンＦ1の良さを当時の購入層は知らなかったので、そもそも買ってないんだと思います～(￣∇￣)！！

おはようございます。

マクラーレンF1は最速にして最高な品質を目指したそうですね。
ビスひとつまでありとあらゆるパーツが高品質だったみたですね。
シフトノブは言わんやおや、ウィンカーレバーの動きまでライフルのボルトアクションのようなフィーリングだそうですね。

カーボンもこれまた高品質で、タイヤのインナーハウスまでが一体となったモノコックみたいですね。

ホンダはエンジンの打診を断ったそうですね。
歴史に名前を残すチャンスを棒に振るいましたね。

ofcさん、どもどもです〜♪

さすがofcさん、オレも知らないところをご存知なんですね〜！！！
オーディオデッキはケンウッドへ、依頼して最軽量かつ最良の音質を実現させたとか〜♪♪
その重量は、当初試作機の半分近くまで、削ぎ落としたとか〜！！
ケンウッドもよくぞ、その究極の拘りに付き合ったものですよね〜^ ^

仰る通り、エンジンは当初、ホンダF1エンジンを望んでいたらしいですけど、ホンダは断ってしまいましたね〜、、、残念爆

一方で、エキゾースト系付近の耐熱材として、金箔を敷いていたのも究極感が非常に有りました〜！！
宇宙船や宇宙衛星みたい〜爆爆

また、当初はファーストオーナーは、転売禁止の署名を書かせ、どうしても売る場合は、先ずマクラーレンカーズが買い取る仕組み（契約）になっていましたね〜(ﾟ∀ﾟ)爆

理由としては、マクラーレンが認める顧客（品位が有り、転売しないで自身で楽しむ人）を中古車両なってもコントロールするという〜( ・∇・)結局崩れた爆

まぁ、それくらいするのも、理解できるほど、凄い車だったということの証かもですよね〜^ ^超凄爆

ミスター・ビーンしか思い浮かばない……

デスラー総統、どもどもです〜♪

そうそう〜！！
ミスタービーンはオーナーの一人として有名でしたが、早々に自爆事故して潰してしまったので、またまた有名になりましたよね〜(￣∇￣)マクラーレンF1初自爆事故爆爆、ニュースに出てた爆爆爆

やっぱりV12NAエンジンをリアに搭載ってのはスーパーカーの基本のような気がしますね。
T.50という車も同じようなライバルは居ない、敵無しでしょうね。
12,000回転回るエンジン最高ですね。

ちなみにベンツSLの最高峰SL73AMGのオーナーと大黒でお話ししたのですが、基本直線番長でフロントが重すぎるのでトランクにウエイトを載せてるとおっしゃってました（苦笑
7.3LのV12ツインカムエンジンももう出ないですね。

私が一時所有していたSL65AMG(6L-V12ツインターボ、トルク100キロ）はとても怖くて全開なんてする気にもならなかったです。

まーさん、どもどもです〜♪

仰る通りですよね〜！！
やっぱり、V12NAミッドシップは頂点なんだと思います〜^ ^結構沢山の車種が有るけど高嶺の花爆

ベンツの7.3V12は名機ですよね〜！！
そのエンジンを使った究極形が、パガーニ・ゾンダで、あの超レスポンスと超快音は、素晴らしいの一言ですね〜！！！
正直、ゾンダ欲しい爆〜^ ^♪

SL65AMGエンジンも、もう二度と出ないでしょうね〜！！
あ！、それって、パガーニ・ウアイラに採用されたエンジンですよね〜！？
ウアイラは、ちょっと好きになれないですが、エンジンは凄いの一言ですよね〜！！！