究極の駆動レイアウト～♪

今、別角度から　フォードRS200の変態度に触れるブログを用意している物です。(笑)
筆が遅い所為で先を越されてしまった…。orz

更なる究極は、重心高を下げる為にエンジンを水平対向にする、ってのはどうでしょう？
あ、ドライブシャフトを通そうとしたら、エンジン位置を上げなきゃいけなくなるか…。(汗)

タケラッタさん、どもどもです〜！！
なんと、RS200の変態度のブログを準備中なのですね〜^ ^超変◯爆&超楽しみ爆
タケラッタさんのことだから隅々まで〜！
その時には是非ともじっくりと拝見させて頂きます〜♪

なるほど、エンジンを水平対向にするというのは小技ではなく主要構成の変化になりますね〜！！！
ランボやポルシェと同じく、水平対向エンジンを逆向きでミッドに収めで、ドラシャはそのままフロントへ延ばして、フロントミッションに繋げればOKではないでしょうか〜^ ^新究極の駆動レイアウト完成爆

こんにちは。

素晴らしい👍内容でした。

良く勉強、観察されていますね。

フォードRSは究極のレイアウト
なんですね。

NSX→NSX→F355に乗っていて、
後方から、エンジンのサウンドが
聞こえるのは気持ち良いです。

NSXはそうでもなかったですが、
F355はエンジンが揺れるのが
また楽しいです。

エスプリはエンジンが揺れる感覚は
あるのでしょうか？

車談義、楽しみですね♪

夢心彩純さん、どもどもです〜！！
RS200を知ったのは高2の頃に買ったカーグラで知ったので、かれこれ40年近く前になります〜^ ^
その頃はちょうど959が出て、F40の話しも少しずつ出てきて、第二次スーパーカーの夜明け前でワクワクドキドキが良かった時代でした〜！！
そして、その後32RやZ32、NSXと国産スポーツ全盛期になりましたよね〜♪

NSXは横置きエンジンだから、前後揺れしても余り気にならないと思います〜
F355はオレも借りて乗った時に横揺れ感は感じましたね〜^ ^

エスプリは殆ど揺れ感が有りません〜！
数年前にマウント交換してますが、交換前でも同じでしたね〜^ ^、

はい、よろしくお願いします〜♪

エヴァイヤって凄いのね🎵

しかし品質はどうなんでしょ？
ロータスだからね～(^_^)v

デスラー総統、どもどもです〜！！
エヴァイアは2019年発表して既に5年くらいになるけど、２０００馬力のエヴァイアを超えるハイパーカーは、EVでもエンジンでも無い！？かもしれない〜！！！（それだけでも凄爆）

なので、（動かなくても）ロータスオーナーなのだから、せめてフラッグシップのエヴァイアは、頭の中に入れておいて欲しいなぁ〜(￣∀￣)ロータス社の声爆

品質は確実に上がっている〜！！！
オレらのクラシックロータスの時代と現代では天と地ほどの差が有ることも、ロータスオーナーなのだから理解して欲しいなぁ〜^_^コレもロータス社の声爆爆

エリエクも終わったけど、最終に近いモデルなんて全く壊れないですからね〜♪♪

こんばんは。
実車見たことないですが、凄い車ですよね。
でも、結局１勝もあげていないという現実もあり、メーカーとしては非常にコスパの悪い車になってしまいましたが、悲劇の映画になりそうな車でもあります。

イダテンさん、どもどもです～！！
「１勝もあげてない」のは実は極自然ですね～＾＾
というのも、フォードがRS200を実践投入したのがグループＢ最後の1986年であり、激戦のWRCでいきなり勝利するというのは到底あり得ません～！！

あのAudiクアトロですら、1981年に唯一単独で最強4WDを引っさげて出て来たが、当初は全く勝てず、本格的に勝利し始めたのが1年半以上経ってのこと～！

そして、そのAudiクアトロを打ち負かしたランチア、プジョーのミッドシップ4ＷＤ全盛の1986年に、同じミッドシップ4WDでミッション位置だけ優位にしたのみの新入り車両では全く経験値が無い手探り状態なので無理な話しなのです～！！

更に例えば、Ｆ１でトヨタが大金出して本気で８年もフル出場したのにも関わらず、１勝も出来なかったという事実が、オフロードのＦ１とも言われるWRCでも同様に言えるのです～♪