エスプリ tamのブログ一覧

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本家ブログであるヤフーブログのサービスに、最近「アクセス解析」というサービスがある。

http://blogs.yahoo.co.jp/scuderia512m/70569294.html

これは、よくある『ブログの人気度』ではなく、自分のブログの中の『記事の人気度』が判るサービスなのである～＾＾

オレのブログの読者様が、どんな記事に興味を示しているかが判るもので、
想像通りの記事もあれば、意外性も判るところが面白いのである～！！

そこで、このサービスが始まってからの約１ヶ月間のデータから、人気の記事を紹介しちゃいます～＾＾


【１位】：『幻のフェラーリＦ５１２Ｍ～☆』
http://blogs.yahoo.co.jp/scuderia512m/60481849.html
内容：ミュージシャン河村隆一氏の元愛車である「ケーニッヒ仕様のＦ５１２Ｍ」の紹介

※ホントに素晴らしいカスタムのＦ５１２Ｍ、今でも欲しい一台である～＾＾
　（この記事が１位ということは、皆さんこのＦ５１２Ｍに非常に興味あるのかも？！いや、河村隆一氏だからか！！）


【２位】：『ケーニッヒスペシャルコンペティションエボリューション』
http://blogs.yahoo.co.jp/scuderia512m/66373424.html
内容：1995年、ケーニッヒテスタロッサを初見＆ツーリングした時のことを紹介

※ケーニッヒテスタロッサには本当に驚愕した～＾＾！！
　とにかく、アイドリングでも轟音が地響きとなっている程の凄まじい爆音なのである～！！！
　（皆さん、ケーニッヒには今でも非常に興味あるんですね！！実車は期待を裏切らない凄さです～＾＾！！）


【３位】：『ポルシェ９６４モデルの真実～☆（ＮＡ編）』
http://blogs.yahoo.co.jp/scuderia512m/67822956.html
内容：タイトルのとおり、ポルシェ９６４のＮＡモデルの紹介

※ＮＡモデルだけでも、実は１３種類もある多彩な構成～！！！
　その中でも希少のＲＳモデル、更に希少のＲＳＲなど、物凄くレアなモデルがあるのだ～！！！
　いま、ＲＳ以上のモデルは超プレミアがついている～♪



【４位】：『ＬＨＤ＝左ﾊﾝﾄﾞﾙ車、ＲＨＤ＝右ﾊﾝﾄﾞﾙ車の真相』
http://blogs.yahoo.co.jp/scuderia512m/28661712.html
内容：誰も知らない左ハン／右ハンの真相を紹介
※やっぱり、本国での開発仕様のままのハンドル位置が、その車の本来の姿なのである～＾＾！！
　日本は右ハンでも左ハンでも自由に選択し、走行できることが最高である～♪♪


【５位】：『ポルシェ９６４モデルの真実～☆（ターボ編）』
http://blogs.yahoo.co.jp/scuderia512m/67825325.html
内容：タイトルのとおり、ポルシェ９６４のターボモデルの紹介

※ＮＡモデル同様、ターボも実に多彩な構成～！！！
　スラントノーズとフラットノーズは超希少車～！！！！！



【６位】：『フェラーリとポルシェの因縁は既にエンブレムから始まっている？！』
http://blogs.yahoo.co.jp/scuderia512m/32032375.html
内容：これも意外と知らないフェラーリとポルシェのエンブレムの起源を紹介

※フェラーリオーナー、ポルシェオーナーでも知らないかもしれない真実？！
　ポルシェにも同じ馬が～！！！


【７位】：『２８０ｐｓ自主規制の真相…』
http://blogs.yahoo.co.jp/scuderia512m/18926648.html
内容：たぶん一部の人しか知らない、なぜ２８０ｐｓになったのか？のことを紹介

※ＧＴ－ＲやＺでもない、実はあのトヨタ車が大いに関係していた～！！！



【８位】：『マクラーレンＦ１の真実～☆』
http://blogs.yahoo.co.jp/scuderia512m/66341280.html
内容：当時、超性能で登場したマクラーレンＦ１のことを紹介

※当時、フェラーリやポルシェを一時的に越えた素晴らしいパフォーマンスに驚嘆した～＾＾



【９位】：『アルトターボＲＳ対コペン対オレのＲ２～！！！』
http://blogs.yahoo.co.jp/scuderia512m/70279821.html
内容：実録版、アルトターボＲＳの速さについて紹介

※２００㎏も軽量のアルトターボＲＳは、本当に速くなったよね～＾＾！！
　オレのＲ２ももっと、チューンしないと～＾＾；；



【１０位】：『ポルシェ９９３ＲＳ試乗～☆』
http://blogs.yahoo.co.jp/scuderia512m/68241229.html
内容：ＤＥＷＡメンバーＳ氏の９９３ＲＳを試乗した時のことを紹介

※「ＲＳ」の走行性能には驚愕した～＾＾！！
　やっぱり、ＲＳは素晴らしいのである～！！！




あっ、このランキング記事（ベスト１０集約）が今後は１位になってしまうかも～＾＾（自爆）

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ポルシェ９１１（９９１）のビッグマイナーチェンジの報道です～！！

ポルシェも通常モデルのエンジンが、いよいよﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞ＆ターボ化され、ＮＡが無くなる～！！！


以下、「オートカー」の記事のコピペです～＾＾；

2018年にフル・モデルチェンジが予定されているポルシェ911だが、その前に今年の後半にフェイスリフトを予定している。この写真は、南アフリカのケープタウンでポルシェのエンジニアリング・チームがフェイスリフトする911のテストを行っている風景で、ターボチャージャー付きの新しいフラット6がなによりも特徴だ。

…というニュースを昨日お伝えしたが、そのエンジン・スペックの詳細が明らかになったのでお伝えしよう。

技術的な詳細はまだ明らかになっていないが、911カレラは、これまでの350ps/7400rpmを発揮する3.4ℓナチュラル・アスピレーションから、370ps/6500rpmを発揮する3.0ℓターボ・ユニットに変更される。

一方の911カレラSは、従来の3.8ℓナチュラル・アスピレーションから3.0ℓターボに変更され、それまでの400ps、44.8kg-mから20ps、6.2kg-mアップの420ps、51.0kg-mとなる。

この2つのエンジンともレブ・リミットは7500rpmだ。

911カレラでは、オプションの7速デュアル・クラッチの場合0-100km/h加速は0.5秒速い4.0秒に、マニュアル・ギアボックスでも0.4秒速い4.2秒となる。トップスピードは、911カレラが290km/h、911カレラSが315km/hだ。

更に、ポルシェ・エクスクルーシブ・ディビジョンでは、450psにまでパワー・アップするチューニング・キットも用意する。これは、3.8ℓの911ターボよりも僅かに70psほど小さいだけの数値だ。

公式な発表ではないが、燃費は13.4km/ℓといわれる。これは7速デュアル・クラッチの場合、1.8km/ℓの向上になる。

また、911カレラSには、911ターボ、911GT3で採用されている4WSも設定される。これは、50km/h以下では3°の逆位相を、50km/h以上では3°の同位相を与えるもの。そして、15km/h以上で閉まり、170km/hで再び開くアクティブ・エア・ダクトも採用する。

この他、このフェイスリフトされた911は、初めて油圧リフト・ファンクションを採用する。これは、クリアランスを50mmほど上げるものだ。

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全部ターボになると、元々ある「ターボ」は何て言うのだろう～？？？（ビッグターボ？？）

こうなると、そのうち「ＧＴ３」だってターボ化になるのか～？？？

いや、「ＧＴ３」がターボになったら、「ＧＴ２」だろ～＾＾；；

まぁ、とにかく訳の解らんことにならないうちに、カリカリのＮＡモデルのＧＴ３ＲＳをゲットしておくべきだろう～！！！

もう遅いかもだけどね～。。。

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日曜日は、尾花沢市で開催された「スーパーカーミーティング」に参加して来たので報告します～♪



ここ尾花沢市で開催するミーティングは今回が初めてとなります～＾＾



先ずは会場の様子です～♪

　
　『第７回 遊佐町クラシックカーミーティング』のご案内です～！

　　日時　：　2015年9月6日(日)　10:00-14:00

場所　：　鳥海温泉　遊楽里　駐車場

もちろん今回も参加します～♪　（エスプリでは初参加～＾＾！）


　　◆申込期日　：　８/２１
　　　ご参加予定の皆さん、お早目に申込みをされた方が良いようです～☆