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エスプリ tamのブログ一覧

2020年04月06日

エスプリ整備開始～♪

4/２木に師匠から連絡あり～♪

実は先週も連絡が有って、期待して出向いたら、、、
エスプリ整備入庫は、未だ先になるかもと、、、

整備依頼の一報を伝えたのは、昨年の夏前だった。。
もちろん、師匠が年中忙しいのは判っていたし、

まして、ようやく希望通り独立を果たして１年目だけに、
今までの仕事を独りで請け負って、且つ、新規開拓を
している現状も判っていたので、とにかく待つことにした。。

月日は流れ、秋の遊佐クラシックでもお願いし、
その後、年末の忘年会でもお願いし、
年が明けて、新年の挨拶でもお願いして、、、

半年以上経って、ようやく～＾＾♪
いわゆる、待ちに待った”春”が来たのである～！！（整備入庫可）

そんなこんなで、４/４土に入庫出来ることとなり、
いざ、出向いてみると、、、

あれ～！！！
何だか、白いペッタンコが居るなぁ～！！！！！

まさか？！デスラー号？！、神ナンバーでお出ましなのか～？！

と、思いきや（全く思ってない）、居たのはＤＥＷＡメンバーのＩ氏だった～＾＾

で、何で居るの？！と聞くと、、、
何と！プチ整備だと～！！！

オレなんか半年以上待っても入庫出来ないのに、
何故か？Ｉ氏だと当日入庫ＯＫ～！！！

で、少し考えて、
「まぁ、師匠の愛車と同じヨーロッパだから、その辺の忖度？が効いているんだろう」と、、

まぁ、忖度や特別待遇は全くのウソだが、心の中は極少ながら複雑な気持ちが沸いた
のであった～＾＾；；冗談爆

気を取り直して、
師匠に、改めてお願い申し上げることにした。

そして、ようやく入庫となったのである～＾＾♪♪

そしてそして、エスプリが入庫したのはイイのだが、
自分の家に帰る手段を考えなきゃいけない～！（当然爆）

その前に、エスプリに積載した他にも必要なモノが有り、
それを家から運んでこなくてはならない。。

直前まで考えていたのは、タクシーを呼んで、
一旦、家に帰り、足車（軽）に乗り換えて、
必要なモノを運ぼうと思ってたのである～＾＾

ところが、今ここにプチ整備を終えたばかりの
Ｉ氏とヨーロッパが居るではないか～＾＾！！！（チャンス爆）

しかも、Ｉ氏の自宅へ帰る方向にオレの家が在るだ～♪♪（超爆）

つまりつまり、Ｉ氏とヨーロッパを”足”（タクシー）にしちゃおうと～＾＾（核爆）

酷いなぁ～オレ、と思いつつも、Ｉ氏にお願いすると、全く躊躇なくＯＫでした～♪（感謝爆）

そして、世界でも例を見ないヨーロッパを”足”にしちゃったのである～！！！（炎上爆）

いや、単純に少しの距離（７分程度）だけ、乗せてもらったのである～＾＾（超感謝爆）

Ｉ氏のヨーロッパに乗り込み、一旦家へ戻る～！！

ヨーロッパの車窓から～♪♪（のどかな春うららという雰囲気爆）

これはこれで、最高でした～！！！

３/１５庄内サンデーから毎週、凄い車に乗っているなぁ～＾＾（贅沢爆）ランボ/フェラーリ/ポルシェ/ロータス

そして、足車に必要な荷物を積んで、再度師匠の所へ戻る～♪

先ずは、大型エンジンフード（ＦＲＰ製だが、リアガラスも有り３０ｋｇ以上）を外す～！！

そして、初日の成果としては、コレ⇒そう、スピードメーター～♪♪

一昨年から調子悪く、昨年秋には完全にいかれていたのである～！！

これを東京の老舗の計器屋さんへ送り、OHすることに決めていたのである～＾＾

もう、4/5午前到着し、修復及びＯＨ作業を開始しているとのこと～♪♪（早爆）

なので、今週は、会社を早退（コロナ影響も有り）して、
師匠のアシスタントをしようかと、悪巧みを練っている～＾＾♪（無理爆）

はてさて、今回の整備（タイベルを始め、主要な補器類の交換と調整）は、
いつ完了できるであろうかと～＾＾；；（超楽しみ爆）

Posted at 2020/04/06 00:06:51 | コメント(2) | 愛車エスプリ | クルマ

2020年04月02日

ポルシェ・７１８ケイマンのお披露目と、プチツーリング～♪

先日は、cookieさんの取り計らいで、cookieさんとcookieさんジュニアとオレの３人で、
Cookieさんの愛車であるランボ、フェラーリ、そしてポルシェの「ケイマン」を新車の「７１８ケイマン」へ代替えしたことのお披露目を兼ねて、３台でプチツーリングする機会を頂きましたので、その報告を致します～＾＾♪

先ずは、素晴らしき3台の紹介です～！！！

【ランボルギーニ・ガヤルドＬＰ５５０－２】
Length：４，３４５ｍｍ
Width：１，９００ｍｍ
Hight：１，１６５ｍｍ
Engine：５，２Ｌ　Ｖ１０　DOHC ４０valve
Max,Power：５５０ｐｓ／８，０００rpm
Max.Torque：５５．０kgm／６，５００rpm
Weight：１，３８０ｋｇ
０－１００ｋｍ/ｈ：３．８ｓ
V-Max:３２０km/h

【フェラーリ・Ｆ４３０】
Length：４，５１２ｍｍ
Width：１，９２３ｍｍ
Hight：１，２１４ｍｍ
Engine：４，３Ｌ　Ｖ８　DOHC ３２valve
Max,Power：４９０ｐｓ／８，５００rpm
Max.Torque：４７．４kgm／５，２５０rpm
Weight：１，４５０ｋｇ
０－１００ｋｍ/ｈ：４．０ｓ
V-Max:３１５km/h

【ポルシェ・７１８ケイマン】
Length：４，３７９ｍｍ
Width：１，８０１ｍｍ
Hight：１，２９５ｍｍ
Engine：２，０Ｌ　Ｈ４　DOHC １６valve ＋ Turbo
Max,Power：３００ｐｓ／６，５００rpm
Max.Torque：３８．８kgm／１，９５０-４，５００rpm
Weight：１，３３５ｋｇ
０－１００ｋｍ/ｈ：４．９ｓ
V-Max:２７５km/h

先ずは、今回の主役である「ポルシェ・７１８ケイマン」に、オレが乗り込む。
呆気なく目覚め、水平対応エンジン特有のバサバサ音を響かせる。
室内は“最近のポルシェ”の共通項目であるかのような、配置やデザインである。

Ｆ４３０を先頭に、ガヤルド、そしてケイマンを続かせる～♪

途中の大きな広場にて…

途中の高速道路にて…
回転数チェック：巡行用７速、１００km/h、1,700回転くらい。。

そこから、思い切り踏み込むと、、
回転計の針が、一気に5,000回転までワープする！！！
（※普通は“跳ね上がる”のだが、最新のＰＤＫの場合“ワープ”するのである）
ホントに自分の目を疑うほど、針が一瞬にして消えて現れるのだ！！！
そして現れた瞬間に、既に完全ミートしていて、瞬時に最大加速へ移るのである！！！

他の２台が特別な車だから、フルスロットルでも中々追いつけない、、、
しかしながら、その速さは一般的な速さを完全に凌いでいて、明確に速いものである～！！

ほどなく、目的地に到着～♪

並べてみると、各車のアピアランスの違いが明確になる～！！

共通しているのは、「ミッドシップ」であるということだけかも、、
それと、「自動クラッチ」であることか。。

それ以外で言えば、世界の三大スーパースポーツカーメーカーであることか～！！！

後は似て非なるものばかりだ
エンジンは、Ｖ１０、Ｖ８、Ｈ4ターボで全く異なるし、
操縦性も当然異なる（但し、基本的にミッドシップ特有の限界の高さがある）
最も異なるのは、やはりデザインであろう～！！
このデザインの違いは絶対的であり、最も表現すべき大事なアピールポイントであるのだから。

一通り眺めて、語り合った後は、各車乗り換えて帰ることにする～♪♪

オレが乗り換えたのは、「ガヤルド」である～＾＾（一年振り、３度目の運転である）

フェラーリ同様に、ドアを開けた瞬間から高鳴る高揚感は、やはり特別なものである～！！！

そして、ゆっくりシートに座り、エンジンスタートさせると、
静かだった周囲を一変させるほどの勇ましく力強い、そのＶ１０の鼓動と排気音によって
更に高鳴る自分の鼓動を感じざるを得ない～！！

しかしながら、ガヤルドの方は冷静さを保ったまま、オレの指示を待っているかのようである。

ゆっくりとアクセルを開けると、全く何も抵抗を感じないスムーズさでクラッチが一瞬で繋がり、
明確に大きくなる排気音とは裏腹に、緻密な感覚でスピードを上げていく～♪♪

最新のポルシェが乗り易いのは当然のことだが、もう一世代前のモデルである「ガヤルド」
ではあるが、これほど安楽に動いて、且つ、ドライバーをある意味優しく受け止めてくれる
なんてのが、ホントにホントに相応しい表現が見つからないが、正直な感想なのである～＾＾

だからと言って、静かな車かといえば、全く違う～！！
踏み込んでいくと、目の前の風景は一瞬、歪んで、それから直ぐに横を通りねけながら、
消えていくし、アイドリングでは少し雑な音色は、回転を上げれば上げる程にテノールの歌声に変化し、Ｖ１０サウンドは盛大に澄み渡っていくのである～！！

当然ながら、その時の自分は、既にランボの虜と化しているのである～＾＾♪

そして、途中休憩のショッピングモールにて休憩した。

最後に乗り換えたのは、残る一台、つまり、「フェラーリＦ４３０」である～！！
こちらも、実は３度目の運転となった訳だが、オレにとっては、何度乗っても、
何度運転しても、色褪せないピュアな気持ちになれることが、フェラーリの一つの
他車では真似できない特有の作用なのだろう～＾＾

ロードカーと言えど、そこはフェラーリ、どのモデルでもその視界の先にあるのは、
レースへと続く道のりが見えてくることが、エンツォのメッセージなのである～！！！

また、cookieさんのＦ４３０には、IPF製の可変マフラーが付いている、、
このマフラーが、かなり明瞭な高音を響かせるので、アクセルを踏むのがホントに楽しいこと、この上ないものである～♪♪

もちろん、それはフェラーリ特有の鳴きが響き渡るからなのだが、その鳴きもこのマフラーによって
増幅されるのだから、痺れることになるのである～！！

男性的なランボに対して、フェラーリはかなり女性的で、スタイルはもとより、立ち振る舞いや
鳴きが入るこの音色も含めて、非常に女性的であるのが、フェラーリのフェラーリたる美学なのである～！！！

こうして、ポルシェ・７１８ケイマンのお披露目と３台の乗り比べプチツーリングは無事に終了した～＾＾

最後にオレのガレージに、ケイマンを入れて、エスプリと並べてみたら、、、
予想通り？！、ケイマンの大きさに驚かされたのである～＾＾；；

ｃookieさん、今回も誠にありがとうございました～！！！
そしてｃookieさんジュニアの運転は凄く上達してましたね～＾＾♪

Posted at 2020/04/02 00:24:48 | コメント(2) | トラックバック(0) | ポルシェ | クルマ

プロフィール

「@SNJ_U さん、お疲れ様です〜！
オレは関東（群馬、埼玉、東京）と大阪と山形に住んだ経験から言うと、梅雨の降り方や期間は、やっぱ関西方面が降り方も期間も強く長いです〜！！だいたい関東の1.5倍くらい！、山形県は梅雨が無い北海道に近い！？こともあり、関東の半分くらいですよ〜！！」

何シテル？ 06/11 18:19

エスプリ tam

群馬出身なので！？若葉マークから榛名、赤城、妙義、碓氷、日光へ通う週末?♪（イニDはその後に誕生）自分の限界（下手さ）を感じて外車スポーツで大人しくツーリン...

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