あれ？

まぼろし～ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃

不思議です(^^;;
でも奥の方にうっすらそれらしき跡が
あるんで間違いないんですよ！
プラグ交換した時もプラグがオイルでビチャビチャだったんですよ！
本当なんです！笑

いつかエンジンルームをジャブジャブしたことありません？

プラグ交換した時に逆のバンクにある
LLCのホース外した時に熱で吹き出したので、
一通り水で流しました(*_*)
関係あります？

その後からエンジン不調でますた？

前にエンジン不調？チェックランプ？コイル不良？なかったですた？

もともと壊れたスロコン着けたらエンジンのチェックランプ点いて、
エンジンの調子自体は悪くなかったんですけど、
調べたら点火系の異常？らしくてプラグを交換しようとしてオイル漏れを発見したんです！
最初から調子は悪くなかったんですけど、その後もいたって順調です！

いまそのスロコンは？
チェックランプ消えてます？

スロコンは使えなかったのですぐ外しました(*_*)
警告灯もすぐリセットしました！

作業順番が不明ですが１案～(；・ω・)

消えたプラグホールのオイルの謎(>o<")

エンジンルーム（エンジン全体）を水でジャブジャブした際に
イグニッションコイルとヘッドカバー間のゴムパッキンより浸水し
プラグホール内に貯まってしまい、その水分を伝いリークしてプラグが失火。
プラグ失火の場合、チェックランプ点灯させる場合もありまする。

Ｖ型エンジンの場合、１発２発位の失火では 回転のバラつきがわからないこともありまする。

軽い失火ならアイドリングやカラ吹かしでは分からないことも？
しかし、走行高負荷時にバラバラバラと不調が発生したりもσ(￣∇￣;)

水分の浸水だけならエンジンの熱で蒸発し、気化し、いつか抜けるかもしれませぬ。

現在見える黒いカス状のものは、埃やヘッドカバーパッキンの内のプラグホールパッキンから染みでたブローバイガスの固着質かもしれませぬ。

もしプラグホール内にオイルが浸透してましたらもっとベチャベチャでコイルのプラグが納まる絶縁ゴムがフヤフヤになっているかもしれませぬ。

経年劣化でプラグホールパッキンも硬質になり密着性悪くはなりますがＶＱ？ＶＧ？はプラグホールの筒外側にパッキンが填まり込むタイプなのでオイルが上がってくる可能性はほぼほぼ少ないかもしれませぬ。
むしろブローバイガスが抜け出してくるかもれす(>o<")

プラグ交換した時にイグニッションコイルも変えようとして社外の試したりしたんですが、
壊れてて３番と4番が失火しました！
その時水平対向みたいな音がしたので、異常には気付きました！
その後すぐ純正に戻したら直りました！
もともとオイル溜まりあったんですけど……
とりあえずなんともなくなったので、
しばらく放置します！笑

らじゃ！(￣-￣)ゞ

アドバイス
ありがとうございます（≧∇≦）