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イイね!
2014年11月19日

作業予定

やっぱりまずはヘッドガスケットをメタルの1.6mmに交換することにしました( ̄▽ ̄)

自宅で作業するので関スカのツーリングには間に合わないかもしれません(´・_・`)

ちなみにどこのパーツを変えるとコンピュータの書き換えが必要になるんですかね。
ECUは純正なんである程度いじっても走行は可能でしょ。

インジェクター・タービン・エアフロは当然書き換えが必要ですが
ヘッドガスケット・燃ポンなどは書き換え必須ではないんですか??笑

燃ポンはフューエルレギュレターで調節?してやればええみたいな感じやったので。笑
気になる人はセッティングして下さい的な?感じに書いてましたけど。

気になりどころはポンカム。
Aはセッティングなしに走るらしいですが
Bは書き換えしなくても走行可能なんでしょうか?笑

いずれはコンピュータのセッティングしますが
金銭面的に全部弄り終えてから一気にしたいので。笑

じゃんじゃんコメントまってますんでよろしくお願いします(´・_・`)
ただ!
暴言だけはやめましょう。笑

知恵袋じゃないんでないと思いますがw
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2014/11/19 07:21:42

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この記事へのコメント

2014年11月19日 20:01
俺もそこまで詳しくないのでなんとも言えませんが、ヘッドガスケット交換くらいならばセッティングは必要ないかと。

ガスケットの役割がシリンダーヘッド・シリンダーブロックの歪みや漏れを防ぎ内部を密閉にする役割のパーツなのでタービン交換ブーストアップ等をしていないなら交換する必要もあまりないと思われます。

まぁ、ぶっちゃけエンジン関係弄ったらセッティングはした方がいいんですけども・・・・・

純正のECUはノーマルのエンジンに合わせてセッティングされてるので少しでもエンジンに手が入るとセッティングが変わるので最高の状態で維持するなら最初にコンピューターとかがいいかもしれません。







と、思います、多分、もしかしたら。

きっと誰かに「違うしwww」とか突っ込まれそうw
コメントへの返答
2014年11月19日 21:58
コメントありがとうございます!

ブーストアップはしてますよ(^^)

でもガスケットがノーマルなんで
安全考えてHIは0.9にしてます。
常時0.7です。笑

コンピューターを先に入れるのはとてもアリな話なんですが弄ってはセッティングをしてもらいーってすると合計とんでもないセッティング料金取られそうなんで。(´・_・`)

たまーに行くショップの人にセッティングはどれぐらい弄ればしないといけないんですか?ってゆーたんですけど、
そしたらもーすでにセッティングせなあかんよ?ってゆわれました。笑

信号赤で止まるのに3速からクラッチ切ってニュートラルに入れてブレーキ踏むと油圧が一気に0になってエンストしますww




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